近日，中国充电联盟2019年度工作会议于北京召开，会议透露，2019年产业大环境会大幅改善，整体政策迎来利好。中国充电联盟理事长董扬在发言时谈到，2019年充电设施产业将迎来最好的一年，各部委已经沟通意见，要求各地方政府不要补车，要补充充电基础设施，要求地方政府出台详细的实施办法。
充电基础设施商业化运营已有近十年的时间，就在2018年底，国家发改委、国家能源局、工信部和财政部联合印发了"关于《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》的通知"。 提出六大重点任务，力争用3年时间大幅提升充电技术水平，提高充电设施产品质量，加快完善充电标准体系，全面优化充电设施布局，显著增强充电网络互联互通能力，快速升级充电运营服务品质，进一步优化充电基础设施发展环境和产业格局。
用董扬的话说，从各国政府的表态和车企的投入来看，电动车发展大势已定，搞充电的人一定要坚定信心，充电事业是电动车发展的基础。
内外受制，至今还没有一家充电桩运营企业盈利
近年来，我国充电基础设施快速发展，为新能源汽车提供了配套能源保障，在能源供给侧结构性改革和大气污染防治等方面发挥了重要作用。当前，充电基础设施依然面临着建设落地难、运营效率低等问题，仍是制约新能源汽车发展的短板之一，新能源汽车充电保障能力亟待提升。
受制于外部环境及企业内部策略的不成熟，至今为止，我国还没有一家充电桩运营企业宣布盈利。在2018年更是有多家充电桩运营公司宣布倒闭，业内甚至传出"充电桩行业将进入寒冬"的说法。
业内认为，充电桩属于重资产行业，企业不太可能短期实现收益，一旦运营不好，就可能出现资金链紧张等问题。此外，充电桩产品迭代更新比较快，刚投入一批产品，就有新的技术出现，这给企业带来巨大的投资风险。
各地充电桩建设正在"大干快上"，但布局不合理、模式不对路等隐忧也逐渐暴露；未来，汽车充电面临技术的升级、产品的改造，单桩产品要拆掉，其难度不亚于"拆楼重建"。经历产业调整期后，充电桩行业的发展速度会有所放缓，企业在布局和规划方面将有所改良；车桩比将逐渐趋于合理，企业将以改善服务的方式提升充电桩使用率。
2019年将迎来关键突破，充电基础设施总保有量将达140万台
尽管2018年形势艰难，但业内仍然认为，受到新能源汽车快速增长的规模，充电桩基础设施将迎来关键突破。
四部委联合印发的《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》中也提出，2019年将提高充电设施技术质量，加强充电技术研究和充电设施产品开发，满足充电可靠性要求，促进充电设施智能化，改善用户充电体验。提升充电设施运营效率，积极盘活"僵尸桩"。优化充电设施规划布局，强化充电设施供电保障，推进充电设施互联互通，完善充电设施标准体系。做好标准顶层设计和体系规划，发挥标准技术引领、规范充电设施市场的作用，促进新能源汽车与充电设施行业标准间的协调统一。
此外，《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》还要求进一步加大对充电设施运营模式创新的支持力度，引导地方财政补贴从补购置转向补运营，逐渐将地方财政购置补贴转向支持充电基础设施建设和运营、新能源汽车使用和运营等环节。
统计显示，2018年，我国充电桩新增33.1万个，相比于2017年全年的24.2万个，增长36.8%，新能源增量车桩比近3:1，公共类充电基础设施稳定增长。截止2018年底，全国充电基础设施累计数量为77.7万个。
据中国汽车工业协会预测，2019年，新能源汽车预计销量达160万辆左右。其中，轿车占比60%，约为96万辆，其他乘用车占比20%，约为32万辆；商用车占比20%，约为32万辆。
因此，根据新能源汽车的销量预测，中国充电联盟也对充电桩建设情况进行预测。2019年，预计新增私人充电桩48万个，预计新增公共桩12万个。预计2019年底，公共充电基础设施数量达到45万个，私人充电基础设施超过95万个，总保有数量达到140万台左右，车桩比提高到3.2∶1左右水平。
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