天空車隊近期公佈了2017年車隊運營情況，天空車隊的財務情況每年由“Tour Racing Limited”發佈，該公司註冊於英國，也是為天空車隊而成立的一家控股公司。財務顯示車隊去年整體預算達到3450萬英鎊，約合3億人民幣，比起2016賽季的3108萬英鎊增加了11%。
從2010年至今，天空車隊的預算增加了2000萬英鎊，2015年出現小幅下降的部分原因是英鎊飆升，因此在向車手提供歐元合約時英鎊價格進一步升值，因此預算變動部分歸因於匯率問題。我們明顯發現從2015年以後天空車隊的預算增加幅度明顯，照此趨勢到2019賽季天空車隊很有可能全年支出接近4000萬英鎊之譜。
圖表製作：inrng
天空車隊營收主要依靠三個方面：
首先大頭是天空電視臺的贊助，去年天空為車隊支付了2150萬歐元，還有天空股東21世紀福克斯集團的280萬英鎊（21世紀福克斯集團佔15%，天空佔85%），合計2500萬歐元。
其次是天空車隊的其它贊助商，包括Pinarello，蠍子（Castelli），福特（Ford），Kask等品牌，他們不但需要給天空車隊裝備，同時還要支付合計超過六百萬英鎊的贊助費用。
最後是包括上述贊助商和其它贊助商的實物產品，包括福特的汽車和騎行服、自行車等等，價值240萬英鎊。此外還有比賽獎金、衍生品銷售等收入，這方面歸類為其它收入。
成本方面主要還是體現在人力。天空車隊2011年僅有三名全職員工，現在團隊則包括經理、教練、專職廚師、機械師和其他員工等，天空車隊為此去年支付了290萬英鎊。如果加上車手的工資，那麼工資支付就佔到了車隊總支出的80%，其它支出則有參加各個比賽的差旅交通等等。
車隊目前的主贊助商天空傳媒集團是其它巨頭爭奪收購的對象，包括康卡斯特有限傳媒和21世紀福克斯正在討論天空的未來，現在迪士尼集團也加入謀求收購天空。
圖片©qicycling
不過對於天空車隊來說未來仍然充滿變數，因為假如現任天空老闆詹姆斯·默多克離開的話，收購方是否有興趣打包支持天空車隊成疑。至少目前各方商談中沒有對於天空車隊未來發展細節討論的相關資訊流出。
即便如此，天空車隊未來兩年的預算應該還是可以保證，至少在與格蘭特·托馬斯和貝爾納的續約上天空車隊顯示了它的慷慨——據傳兩人都獲得每年數百萬英鎊的薪水，這些都是其它車隊很難負擔的。
天空車隊的預算是目前世巡車隊中最高的。大多數車隊並非必須公開財報，但天空車隊受到英國法律管制，必須公佈他們的財務清單。在2016環西賽期間，弗魯姆就超高預算使他們擁有不平等的優勢這一說法為車隊辯護。
“天空車隊所得到的支持相對於其他車隊存在一定意義上的‘不平等’，”弗魯姆說道，“但是如果你忽略這些，車隊應該追求什麼？你為什麼要努力工作？去贏更多的比賽？要是忽略這些，我們就都快成為共產黨了。”
其它車隊方面，隨著喀秋莎車隊、BMC車隊、阿斯塔納車隊等豪門車隊面臨財務緊縮，以及京科夫車隊退出車壇，曾經在財務方面尚可與天空車隊接近的上述車隊已經很難和天空車隊在金錢方面相抗衡，可以說至少在鈔票方面天空車隊已經傲視群雄。
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