俗話說得好，“新年新氣象”，但正在普吉島上度假的中國旅客們卻沒有那番心情去慶祝這新年了。據泰國媒體報道，當地時間2月9日下午，離普吉島1.8公里的海域上發生了一起兩船相撞的事故，造成了10人受輕傷，1人重傷，中國遊客佔傷者多數。
據瞭解，這次事故雙方是一艘快艇與運油船，在事故發生時，快艇一方才剛剛結束了皮皮島一日遊，正處於返回途中，由於方向盤失靈，才不慎撞向輪船。
泰媒報道道，這已經不是普吉島第一次發生事故了，在2018年7月5日發生的鳳凰號事故，便是發生在這片海域上，這起旅遊事故導致了47名中國遊客遇難，其中甚至有一家四口悉數溺亡的慘劇。而在今年的2月8日，也就是事故發生的前一天，便有一艘載23名中國遊客的快艇在海上沉沒，所幸所有遊客都未受傷，並被另一艘快艇救起。
那麼為什麼，普吉島的海難為何會如此頻繁發生？一個月內出現兩起事故？這一切不禁讓人反思：這些悲劇因何而起？
這與普吉島當地對於旅遊安全措施的淡漠有關，由於地接導遊以及服務人員都是本地人，所以對於安全防護一類往往都採取漫不經心的態度，像鳳凰號事故中，就有不少遊客沒有穿救生衣便上船了，這導致了在危險發生後，遊客們陷入動彈不得的境地；
同時，由於安全措施的淡漠，導致了在普吉島上的安全設施多半出現老舊以及原始等問題，例如在媒體採訪時，就有遊客向記者曝光，證明普吉島在浮潛設備上並沒有做到配備完整齊全，相反，還出現了有大規模破損，炸裂的現象。
而在對於旅遊事務管轄上，我國國內的旅遊平臺也沒有擔負起自己的責任，在事故發生後，就曾有熱心網友在國內的知名旅遊在線預訂平臺上進行過詢問，被告知如果天氣很差，但沒有泰國海事局的通知的話，是不會取消行程以及退款的，而當網友打算等天氣預報出來後在訂票時，客服則力勸網友，並表示5級風並不影響出行。而根據諮詢，鳳凰號事故便是發生在6級大風中，而泰國海事局一般僅在7到8級颱風時才會發佈禁止出海通知。
從這三個層面來看，鳳凰號沉沒以及今年所發生的兩起快艇事故也就有跡可循了，儘管天災佔事故大部分責任，但淡漠的安全意識、年久失修的設備以及沒有做好相應的防護措施也是悲劇發生的主要原因之一，。
截止11日，我國駐宋卡總領館駐普吉領辦負責人已於10日上午赴醫院看望傷員，並要求當地醫院全力救治，而泰警方，以及海事部門也表示將盡早查明事故原因，協助涉事中國遊客做好善後事宜。
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