春天的花開、秋天的風
以及冬天的落陽
憂鬱的青春年少的我
曾經無知的這麼想
風車在四季輪迴的歌裡
它天天地流轉
風花雪月的詩句裡
我在年年的成長
流水它帶走光陰的故事改變了一個人
就在那多愁善感而初次等待的青春
熟悉的歌聲從出租車上那有些破舊的收音機中傳來
我坐在出租車的後排
透過掛著雨珠的車窗玻璃看著紛繁的人群和霓虹
曾經發生在“拓兒車”上的一幕幕就像電影一樣回放起來
這是為了給鈴木“拓兒車”來一場有儀式感的告別
因為往後
曾伴我們以及重慶城一步步成長起來的“拓兒車”
曾給這座城市留下過不可磨滅記憶掛著S標的“拓兒車”
將逐步淡出我們的視野
更符合時代的長安新能源逸動EV460將作為繼任者伴我們繼續向前
就讓我們翻開重慶的老相冊
一起回憶那些年伴我們成長的“拓兒車”
一、奧拓
在我印象中，重慶的馬路上大規模出現出租車應該是上世紀90年代初的事情，重慶初代出租車就是小巧靈動的長安鈴木奧拓。那時普通老百姓的生活中還沒有互聯網，更沒有“網紅”的概念，當時的重慶不過是四川省下屬的一個普通工業城市罷了，重慶市民去一趟“隔壁”的成都叫“進省城”。那時的重慶渝北區還叫“江北縣”、巴南區則叫做“巴縣”，城市建設相對落後，狹窄的街道成為了紅色小奧拓展露拳腳的絕佳舞臺，“拓兒車”因此得名。在我模糊的記憶中，那時“打拓兒車”的起步價好像是8元還是10元，往後每公里是好像是0.9元。在當時的我眼中，坐出租車就是有錢人的象徵，這有去廣州“下海”回來的老闆才能隨時隨地揮舞著拿著“大哥大”的右手吊著嗓子喊“拓兒車”。
當然，那時候我父母還沒下崗，像我家這種工人家庭在過節走人戶時也偶爾會像“打牙祭”一樣坐坐“拓兒車”。那是的我根本不懂剎車和離合的區別，只是一味的覺得坐在“拓兒車”上很洋氣，如果看到女同學走在路邊是一定要打招呼的。
二、夏利
可能很多人可能都不記得了，和奧拓同時期的重慶出租車中，還有同為紅色兩廂造型的夏利。夏利的額定載客數是5名，也就是除了司機外還能坐下4個乘客；而奧拓的額定載客數是4名，除了司機只能坐下3個人。差異化的優勢讓夏利有了存在的價值，正因為能多坐一個人，所以夏利的起步價是要比奧拓貴1元的。要知道在當時1元錢就不算少了，如果一家三口準備坐出租車，一般心裡想的都是坐個奧拓，但若不小心招來了夏利也只有硬著頭皮上，但心裡卻是“鬼冒火”的。當時我還發現了一個方法來區別奧拓和夏利，就是等車開過後看屁股，奧拓的屁股上有兩個牌照燈，而夏利是沒有的。怎麼樣？厲害吧！窮人沒得點智慧是不行的。
三、羚羊
時間來到了上世紀90年代末，直轄後的重慶需要提升城市形象，而重慶的第二代出租車“鈴木羚羊”也來到了市民眼前。也從那代開始，重慶選用了和美國紐約一樣的黃色加馬賽克出租車塗裝，貌似重慶出租車大規模發展就是從“羚羊”開始的。我依稀記得當時重慶出租車的起步價從8元降到了5元，而每公里的費用上漲到了1.5元且前3公里過後每半公里就“跳一個字”，而那時的我才上高中，花銷很大，而我父母卻下崗了，我並沒有因為出租車價格的下調而多坐幾次出租車。
對於“羚羊”乘坐感受，我只記得當時“羚羊”上的空調效果比奧拓好太多了，空間也比奧拓大多了，且座套上還星期一到星期天的刺繡，意味著司機每天都得給車換上乾淨座套，非常不錯。羚羊在重慶出租車的舞臺上活躍了相當長時間，在那段時間裡，重慶飛速發展，到後期版本的“羚羊”出現時，重慶的輕軌已經出現了。
四、長安志翔和力帆520
可能還多人不會像我這樣觀察生活中的小細節，其實在“羚羊”卸任的時候，也許是因為當時的“天語”只有兩廂休旅車，長安鈴木旗下並沒有一款更大更豪華的三廂轎車來充當重慶第四代出租車。且當時中國品牌汽車正處於萌芽時期，當時重慶市政府為了“扶持”正在起步的本土乘用車品牌，謀劃了幾種出租車方案備選，長安志翔和力帆520出租車也因此出現。不過因為當時中國品牌車型的品質並不成熟，所以，沒多長時間後這些車便退出了歷史的舞臺。其實現在回過頭看來，當時鈴木大車無力、中國品牌汽車逐步崛起的態勢就有顯現了。
五、蒙迪歐
2005年的這個時候，第五屆亞太城市市長峰會在重慶舉行，也許是因為當時重慶出租車青黃不接的狀況確實有些掉面子，所以重慶市選用了當時算是比較豪華的福特蒙迪歐來做高端出租車，專們在機場迎接貴賓。當然，很多人和我一樣，都無緣高級的蒙迪歐出租車。
六、天語
再後來，大概在07年左右吧，重慶的第三代出租車“三廂鈴木天語”來了。當時我覺得那輛車簡直醜上天了，又窄又高不知道設計師是怎樣想的。那是我已經大學畢業踏入社會了，雖然當時的收入不高，但我還經常約死黨們出去喝酒，喝醉了一般都打車回家。那是我坐出租車最多的幾年，坐著坐著也就習慣了，也不覺得“天語”有多醜了。值得一說的是鈴木車的耐用性可是太強了，時至今日仍有部分“天語”出租車活躍在重慶的大街小巷之中。
七、伊蘭特
或許是因為北京現代新工廠落戶重慶的緣故，重慶市投放了若干現代伊蘭特出租車作為對北京現代的支持，相信有不少的小夥伴也坐過。但貌似重慶的“拓兒車”師傅都不太喜歡這款車，覺得其動力沒有鈴木的車型好，不太適合坡陡路窄天氣熱的重慶。而重慶市路上的“伊蘭特”也始終沒成為主流。
八、啟悅
大概在兩年前，長安鈴木終於推出了一款不錯的三廂新車型——長安鈴木啟悅，這款車較天語在各方面都有了質的飛躍，正全面取代“天語”成為重慶出租車的第四代車型。而就從啟悅出租車開始普及以來，移動互聯網也開始了爆棚式的發展，重慶成為了全球矚目的“網紅”城市，來渝旅遊的中外來賓也越來越多，很多人就是坐著鈴木啟悅出租車在重慶的網紅景點完成打卡的。
九、長安新能源逸動EV460
就在重慶成為網紅城市的同時，中國品牌汽車也在飛速發展，一步一步趕超合資品牌，特別是在新能源純電動車領域，中國品牌已經做到了全球先進水平。而此前很多經典的合資車型也因此在市場大變革的當下逐漸失去了此前的優勢和光環，一步步走下神壇，以鈴木為代表的國外品牌也不得不開始起草退出中國市場的計劃。當然，“重慶黃”的出租車並不會因為鈴木的離開而消失，近日，我們就在網上就看到了長安新能源逸動EV460出租車的諜照爆出。從照片上看，移動EV460出租車外形相當時尚，且逸動EV460的性能參數原本就非常優秀，作為新能源純電動車又有利於節能減排，非常符合重慶新時代網紅國際大都市的形象。所以，我們沒必要過多的傷感，就讓我們把長安鈴木“拓兒車”的情懷留在相冊和心中，放眼未來。
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