如果我年少有為...
有熱愛的事業,心愛的女生...
當然,還有一輛體面好開的座駕...
![人到中年才開上Dream Car?這樣的人生我不接受!](http://p2.ttnews.xyz/loading.gif)
誰年少時不曾站在街頭看著各種Dream Car飛馳而過,默默幻想著等我成功了,一定要買一輛,副駕坐著那個她…
只是我沒想到最後我選擇的會是凱迪拉克這輛長5米2的豪華行政級的轎車,看似“老成”的CT6竟打動了我這個90邊緣的“年輕人”置換了原本的寶馬3系。
![人到中年才開上Dream Car?這樣的人生我不接受!](http://p2.ttnews.xyz/loading.gif)
年少不輕狂,已經過了動次打次追求小鋼炮的時代,平直的線條勾勒出穩重的輪廓,CT6豪華從容的質感能滿足輕熟的年紀希望展現出的得體氣質。
沉穩不沉悶,網狀進氣格柵搭配鑽石切割的稜角,適當展露的鋒芒不至失了年輕的風發意氣。
說實話通用最讓我糾結的就是內飾,CT6的內飾談不上精緻,佈局簡潔明瞭,運動版車型的碳纖維飾板打破沉悶添加了一絲動感。
雖已對美系車的“不修邊幅”習以為常,但選材用料依然能感受到“旗艦”應有的質感。
全液晶儀表盤加上中控的液晶大屏,通用的科技配置一向都不需要擔心,車機系統邏輯清晰,輕鬆上手。
配置本身並不分年齡,但年輕人往往對科技配置的要求更高,如果手機互聯解決不了問題,那麼再加一個車聯網,讓我這個車載娛樂還停留在用藍牙放音樂的人,感覺甚為舒適!
新款CT6最亮眼的“內涵”當然是
可變缸功能的2.0T發動機搭配10AT變速箱的動力總成,可見無論是可變缸發動機還是多擋位變速箱,新技術的重點都放是在降低油耗上。但說實話買這車我最在乎的肯定不是油耗,作為一個開慣寶馬3系的人,我更在乎的是一輛車的駕駛特性。
我判斷一輛車是否好開,前提就是油門響應必須跟腳,但也不能過度靈敏的點油就竄,CT6首先就滿足了我對油門的要求,沉穩跟腳。直噴搭配渦輪一向都是我喜歡的動力風格,佛系自吸不是我的菜,得益於雙渦道設計與電動洩壓閥,基本感受不到渦輪遲滯,低扭充沛。
變速箱我更在乎的是速度,這套10AT不僅在換擋速度上沒令我失望,甚至還出乎預料的平順,除了連續降擋的時候,其他時候硬是沒感受出多少換擋的感覺。此外,清晰的邏輯決定了變速箱能準確的領悟駕駛者的意圖,積極升擋控制油耗,需要時也毫不含糊的降擋釋放動力,這套縱置10AT確實是通用近些年來難得的好產品。
基本盤沒問題了,猛的深踩一腳油門,變速箱隨著腳上動作利落降擋,渦輪壓力錶的指針迅速跟上,車子會立馬發力前衝。動力輸出的特性雖然來的有些突兀,但就像創業一樣,有時就是要一股子衝勁,不飆車,但也不服輸。
下過賽道的人都懂,有時候剎車比動力來得更重要,其實在市區開車也一樣適用,想快速在車流中穿梭,靈敏的動力響應固然重要,但能剎得住才是前提。Brembo的剎車深得我心,制動力釋放線性,輕拖剎車不會感覺“撞牆”,深踩一腳就能穩穩的停住。
其實我一向都不看重數據和配置,好不好開手上腳下見分曉,只要車子落地跑一圈,我就知道CT6是一輛能滿足讓我“開快車”的座駕。
而就算我再熱愛開車,畢竟家裡上有老下有小,因此我的座駕肯定不能是一輛表現極端的車,得要做到“文體兩開花”兼顧駕駛與家用。首先CT6準D級車的尺寸保證了充裕的乘坐空間,但這般“身材”在市區中遇到狹窄的小巷與停車場真的會比較吃力嗎?有了後輪轉向這個功能,開過都說好,大大減小了轉彎半徑,加上前後的攝像頭,
5米長車一樣輕鬆的在市區裡穿梭。生活中我需要張弛有度,CT6的駕駛模式也可以收放自如。在外獨當一面的闖世界,動力與底盤都調至運動模式,腳下的座駕就像繃緊的弦,方向沉穩,手上的動作車頭都能清晰快速的跟上;車輪緊跟著油門,動力隨傳隨到,伴隨著模擬聲浪在車流中穿梭;懸架動作清脆敏捷,路感清晰,穩穩的支撐能讓我放心在彎中給油。
無論什麼時候,這樣一段爽快的駕駛總能讓人神清氣爽。一天的工作之後,披星戴月回家的路上,駕駛模式調至舒適,試了這麼多年車,凱迪拉克的NVH表現一如既往的優秀,營造出安靜舒適的車廂環境,這時候用BOSE放上一首《慢慢喜歡你》,伴著懸架壓過溝檻後柔軟的起伏…
這樣的駕駛足以讓人卸下疲憊好好享受,這時候就會懂為什麼會有人到家後想在車裡多坐一會。與大部分人一樣,選車時我也不能免俗的從BBA入手,確實選這三家都不會出大差錯,但也避免不了成為“街車”的一員 。首先還是考慮老夥伴BMW,這個價位只能買到5系,“大號3系”實在沒太大新意,熟悉的B48熟悉的ZF8AT,連前臉都沒什麼新意,好開是好開,還是換換口味吧。
奔馳E級顏值是在線了,但說實話這一代奔馳的底盤質感真的不盡人意,駕駛品質達到不到我的要求,畢竟我買車還不是隻看臉。
奧迪一貫比較中庸,全能型選手,每個方面的表現都很均衡,挑不出硬傷,但也開不出個性,關鍵是我有後驅情節。
當然,並不是說凱迪拉克CT6就一定比BBA的競品要好,一輛車的氣質是由設計、駕駛、乘坐還有很多細節體驗共同組成的,而CT6的氣質恰好符合了我“年輕有餘 中年未達”的輕熟心態。
每當走近“她”,極具辨識度的大燈會隨著漸近的腳步點亮...
“年輕”的世界裡何嘗又有容易二字...
願你年少有為,擁有一輛氣質相符的座駕,不會錯過在乎的人與嚮往的生活...
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