中國是美食大國，所以，在吃上面應該是不輸人的才對！雖然現在我們的高鐵速度已經超過日本新幹線了，可是中國高鐵上的盒飯，唉，那叫一個心酸！
中日兩國高鐵上盒飯的差距就好像地鐵的速度與高鐵的速度那樣...差太遠了！
日本火車盒飯主推當地特色美食。一般食材都採購自當地，一盒飯有時可包含二十多種食材，口味色澤還算誘人，質量和花色一點都不含糊，如果按照匯率：1日元≈0.06人民幣，那麼1000日元=60元人民幣。
為了提高服務質量，日本相當重視火車上的便當，每年1月，新宿·京王百貨店也都會舉辦為期兩週的“火車盒飯大會”，這個有著40多年曆史的活促銷動每年吸引大量的顧客前來品嚐各式各樣的“火車盒飯”。圖為新幹線上的火車便當，色澤味俱全，讓人垂涎欲滴的感覺。
反觀國內的...
現在，我們中國高鐵歷程世界第一，佔了整個世界的一半以上，但盒飯清一色的只有那麼幾種，而且，單調，味道欠佳，而且價格還貴得要死！
日本新幹線路程不長，但有日式、西式、三明治等10多種形式可選擇，各種配菜也是小巧精緻、琳琅滿目……
日本某記者的親身體驗是，日本新幹線最高檔次的盒飯，價格在1000日元左右（約65元）；他吃過的中國高鐵盒飯，價格約為40元（但60塊錢的高鐵盒飯也不少啊）。雖然從表面上看中國盒飯價格相對較低，但考慮到兩國的收入水平，結論是，“
中國這一價格絕對算不上便宜”。而且有一點非常重要，那就是中國的40塊錢高鐵盒飯，對乘客來說完全沒有吸引力！只是為了吃個午飯而被逼著買。
“中國製造”素來以物美價廉著稱，中國菜更是蜚聲全世界（然而由於在整體整潔上輸了給日本料理，使得在世界上認同日本料理的人多一些！），甚至在中國新名片高鐵上，自己的地盤上，中國快餐卻還完敗於日本？高鐵是高投入的產業，京滬高鐵去年盈利約66億元人民幣，被認為是世界上最賺錢的高鐵。以去年運送1.3億旅客計算，這麼點利潤，差不多也就是向每個乘客賣了份盒飯。
中國國土的廣闊，中國很多條高鐵線路都遠遠長於日本新幹線，這意味著相當多數乘客有較長時間在高鐵上，簡單地說，吃飯需求相當旺盛。
中國高鐵上品種不多、口味乏善可陳、價格倒居高不下的盒飯，讓很多人要麼選擇了餓肚子，要麼選擇隨身帶方便麵充飢。
一個很有趣的現象，在方便麵發明於日本，但日本人在自己的新幹線（高鐵）上吃方便麵的少之又少；但在中國鐵路線上，卻成了一道風景，原先的綠皮車如此，現在的高鐵亦然，由於高鐵所有車廂密閉，每到飯點，車廂裡方便麵的味道是相當得豐富。圖為日本高鐵上物美價廉的日式便當。
坦率地說，高鐵盒飯的名聲不佳，說來說出離不開我國特色...“壟斷”；如果能像日本新幹線一樣，放開招投標，讓更多廠商相互競爭，提供最優質的產品，相信中國高鐵的盒飯價格就會降下去，樣式也會豐富起來。
消費量自然也會增加，那時的利潤所得，應該比目前壓抑消費獲得的利潤更高，後者儘管是暴利，但消費量小，利潤自然有限。
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