日本規劃大師渡邊莊太郎曾說，TOD的本質是城市規劃和都市區規劃，是城市文明的一面鏡子。如今，TOD正成為國內各大城市紛紛搶灘的“藍海”。作為西部地區頭部城市，成都正是其中之一。
通氣會現場
發展TOD，首先需要頂層規劃。2月27-28日，成都以其極強的號召力，舉行成都市TOD商業發展大會，邀請世界TOD專家們前來集思廣益。
他們的到來，將為成都TOD的未來規劃塑形。來自日、法、新加坡、丹麥等10餘個國家和地區的TOD專家，將為成都講述國際經驗。
日建設計常務董事兼項目都市部門總裁大松敦
德勤東京執行董事山田泉、日建設計常務董事兼項目都市部門總裁大松敦分別分享TOD商業策劃與設計經驗，來自法國國家鐵路集團SNCF車站及樞紐商運管理與發展部董事總經理Fabric Morenon香港鐵路總經理(中國內地物業)何家華、新加坡鵬瑞利集團中國區CEO許鳴財分享全球TOD發展典範城市發展經驗及案例。龍湖集團副總裁宋海林則分享國內TOD建設經驗。
“切實加強TOD商業運營模式、商業生態環境和商業發展規律研究，加快探索適合成都城市軌道交通可持續發展的TOD商業新模式、新路徑具有重要指導意義。”成都市商務局副局長屈松說。
大會當天，由市商務局聯合戴德梁行、成都市服務業研究院共同發佈的《成都TOD生態圈研究報告》《TOD 商業模式研究報告》備受矚目。兩項研究報告系統解讀了成都TOD生態圈的構建思路，以全局意識和專業思維為成都TOd商業繪製出了產業全景圖，針對全球TOD商業運作模式進行了比較研究，成為成都TOD商業模式創新的重要“經驗借鑑”，作為成都開展TOD商業策劃、實施精準招商的工作指南。
2019年是成都軌道交通加速成網的關鍵之年，也是TOD綜合開發起勢之年。據悉，成都將全面啟動首批13個TOD綜合開發示範項目建設，加快構建16個城市級站點、45個片區級站點、125 個組團級站點、528個一般站點的四級綜合開發體系。
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