北京時間2018年10月11日16點40分，按照國際空間站既定工作計劃，一枚聯盟（Soyuz-FG）火箭在拜科努爾火箭發射中心升空，將聯盟MS-10飛船送入軌道。飛船要實現6個小時內快速對接（此前世界各國通例為2天時間對接），兩名宇航員將作為國際空間站第57/58遠征隊成員執行約半年的駐留任務。
聯盟火箭及四個助推器特寫
在發射後第118秒時，理論上應是四個助推器同時脫離火箭，但其中一個火箭助推器分離時出現故障，導致箭體受到一定衝擊，甚至能從飛船視頻記錄中看到艙內出現大幅抖動。很快宇航員報告出現了逐漸失重的感覺，這意味著火箭二級的動力不足，非正常工作。
在這種情況下，整個飛船和火箭系統進入緊急狀態，在進入飛行158秒後整流罩被拋棄，飛船被暴露出來並迅速與火箭脫離，此時已處在大氣層邊界100千米高度附近。飛船的逃逸塔已在第114秒時脫離，只能讓飛船整體進入彈道降落過程。
飛船共計有三個部分：軌道艙，返回艙和推進艙。其中只有返回艙攜帶有降落傘系統、隔熱系統和著陸反衝火箭，能夠安全降落，也因而是發射和返回階段宇航員所待艙段。但它位於整個飛船中部，這意味著在短短數分鐘內應急系統必須緊急拋掉軌道艙和推進艙，從而讓返回艙進入待著陸狀態。
聯盟飛船基本結構
所幸應急系統表現良好，完全按照程序執行，兩位宇航員毫髮無損成功返回並被近1000名搜救人員迅速找到！
這次事件迅速引起了軒然大波，因為它是繼2003年哥倫比亞號航天飛機失事導致7名宇航員遇難後，最大一次載人航天險情，嚴重程度遠遠超過了前段時間駁接國際空間站的聯盟飛船發現孔洞漏氣事件。幸虧兩名宇航員安全返回，並未釀成大禍。
事實上，在2011年美國航天飛機項目徹底退役後，俄羅斯聯盟飛船一直是近幾年國際載人航天市場上唯一的選擇，本次事件的兩個主角都是極可靠的存在。
聯盟火箭脫胎於人類首個洲際導彈R7，衍生出了巨大的火箭家族，先後發射約2000次，是世界上發射次數最多、性能極其穩定（總成功率在93%以上，近年來更高）的火箭家族。此次發射的是它成熟的載人航天版本聯盟-FG，自從2001年服役以來已經連續64次發射成功，從未失手過，沒想到折戟於第65次。
聯盟系列飛船也是蘇聯/俄羅斯的主力載人飛船，先後經歷了四代的發展，發射了超過100艘，-MS型號是它目前最成熟版本，此前9艘飛船都取得了圓滿成功，本次的緊急狀態反應也是滿分。
可以說，關於本次事件主角聯盟-FG火箭的調查，一定是俄羅斯航天的頭等大事。在事件發生後數小時，俄羅斯已經宣佈暫停一切載人航天發射活動。
阿波羅1號三名乘組成員
——在美國最核心的肯尼迪空間中心，依然刻著包括兩次航天飛機事故逝去宇航員在內的紀念碑。
沒出現傷亡事故就是幸運，停飛得好久苦了ISS上的人，也說明一家獨大壟斷的可怕，一出事全趴窩傻眼。SpaceX和波音恐成最大贏家。慈父國航天管理混亂也有人提到了，近年來各種匪夷所思的錯誤終於波及載人航天上了，是不是認為破壞我不想評論因為不瞭解情況，然而我對前幾年
一個技工插錯插頭讓質子火箭上天360度大轉筋斗然後解體爆炸墜毀可是印象深刻。這樣的低級錯誤都能犯，而且沒最終檢查出真是非常無語。“戰鬥”民族本性看似勇敢無畏，實際上不如說是粗野莽撞，這種粗枝大葉、強調人定勝天強行上很容易在細節上出問題最終導致重大事故。不說現在，早蘇聯時代就有很多這樣不顧客觀事實情況和定律，憑長官意志強行上導致的可怕災難，例如聯盟1號科馬洛夫死不瞑目、聯盟11號強行塞3人使得穿不了太空服，返回過程中飛船漏氣3人全滅、涅傑林災難炸死元帥和一大批高級軍官、工程師。能源火箭首秀，極地號激光戰鬥試驗飛船反向點火，本應該加速入軌反而成減速墜毀等等等等。
有人說航天飛機，航天飛機的先進性和複雜性以及功能的強大是聯盟能比的？航天飛機相當於3艘聯盟+10艘進步的能力——聯盟最多3人，航天飛機最多上8人（雖然通常不大於7人）。進步的貨運能力2.4噸，航天飛機超過25噸還自帶機械臂 、提供帶大尺寸重型貨物返回地球的獨特能力。
這好比是電動三輪車跟勞斯萊斯的差別。
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