“硬虎”在潮汕話裡面，代表著絕對、肯定的意思。在汕頭澄海，有這樣一支賽車隊，每次出征都帶著絕對、肯定的必勝信念，以一種精神來挑戰大自然障礙。他們就是硬虎賽車俱樂部。
這支隊伍的領頭人叫沈偉健，江湖人稱“獵狼”。今年10月，在第13屆越野e族阿拉善英雄會騰格裡沙漠挑戰賽上，旗下的硬虎optimus巴吉賽車擊敗眾多強敵，斬獲全場冠軍。
今年36歲的沈偉健步入不惑之年，與同齡人遭遇瓶頸難題不同，他反而覺得心態更加輕鬆自由，絲毫不受束縛，他將這一切歸功於風馳電掣的賽車人生。
第一次參加COC成為黑馬
初見沈偉健，是在硬虎賽車的辦公室，位於汕頭市澄海區萊美工業區，這個建在玩具廠裡的賽車俱樂部，與他老闆一樣有著傳奇的經歷。硬虎賽車俱樂部如今成為潮汕乃至廣東地區賽車行業的領頭羊，老闆沈偉健更是國內數一數二的越野賽車手。
▲硬虎賽車基地現場
▲硬虎賽車基地現場
沈偉健1982年出生，是土生土長的潮汕人。同許多男孩子一樣，沈偉健自小對車十分痴迷。
2006年，尚在廣州經商的沈偉健開始接觸汽車運動，從此便被這項新興的極限體育運動深深吸引。平時忙生意，只要一有空他就鑽研賽車技術、苦練車技。
2008年4月，沈偉健赴北京參加中國汽車場地越野錦標賽（簡稱COC），第一次參加全國賽就斬獲組別第五名，成為比賽的黑馬！一時間名聲大噪，同行開始知道“沈偉健”這個人。
“這場意義非凡的賽事，在我整個賽車生涯起關鍵作用，讓我信心倍增。”同年，沈偉健參加了3、4場全國賽事，他對賽車的理解和駕駛天賦也逐步初顯。
這一年，沈偉健26歲，真正開啟了自己的職業賽車人生。
“漂移是本能反應，不是‘炫技’。”沈偉健笑著回應說，其實每次比賽，腦子裡壓根沒多想，就只有一件事，集中精力開車，任何行為動作都在本能的驅使下完成的。
賽車屬於高危運動，一場比賽下來賽車經常遍體鱗傷，因此安全措施要確保到位。被安全帶勒出傷痕、駕駛不當頸椎受傷、身穿內外兩層的防火服在40、50度高溫下開幾百公里......賽車手要克服許多常人難以想象的困難。但對於這些，沈偉健並不過多贅述，只是連連說道，“正常正常”。
賽車運動中，拉力賽要求較高，尤其是面對沙漠戈壁等惡劣環境，南方選手更處於劣勢。為適應比賽氣候，沈偉健經常跑到西北地區進行封閉訓練，讓自己儘快適應特殊的天氣環境。
據沈偉健介紹，有的比賽要求15天跑完5000公里，其實真正比賽的路段大約只有2500公里，包括沙漠戈壁這些荒野地帶，有的甚至根本沒路。他每天要凌晨4點起床，驅車1小時才到達發車點開始比賽。
環塔拉力賽的完賽率非常低，車子著火、衝出賽道、撞車或者選手棄賽幾乎是家常便飯。這也倒逼沈偉健他們形成良好的心態。“玩賽車信心要有，但得失心不能重，不去刻意要求自己做到某種程度，能把自己那部分做好就非常了不起。”沈偉健對待生活亦是如此。
速度和激情，是玩賽車最直接的感官快樂，但它的魅力遠不止於此。“當你身臨其境，在浩瀚無垠的沙漠之中，方圓十里空無一物，才真正感受到人類的渺小，此刻你對大自然除了敬畏，還是敬畏，生活的艱難困苦都將釋懷。”在沈偉健生動的描述中，彷彿被他一起帶回那片沙漠。
賺錢！是硬虎賽車的第一目的
涉足汽車運動後，沈偉健以潮汕人獨有的商業敏銳度洞察到汽車運動賽事有蘊含的商業價值。2010年，沈偉健回到家鄉澄海，創建廣東征途體育文化有限公司，開始探索賽車的商業模式。
6年裡，公司跟猛獅科技、長城汽車等多家知名企業開展深度合作，先後奪得2011-2015年中國汽車場地越野錦標賽年度冠軍、2016年環塔拉力賽廠商杯冠軍等中國賽車最高榮譽。這樣耀眼的履歷在行業內少有，沈偉健帶領團隊開創汽車運動高標準商業化運營模式成為行業內的標杆。
▲沈偉健帶領團隊多年來贏得的獎盃
“他給人的感覺就是敢打敢拼，潮汕人的風格在車隊經營上體現得淋漓盡致。”沈偉健的摯友粽子如此評價他。在沈偉健的鼓動下，粽子放棄了原本體育記者的工作，來到車隊做起宣傳工作。沈偉健構建的團隊有著極度的凝聚力，人才的流動性幾乎是行業的最低值。
成功背後，是看不見的付出。2014年，沈偉健專門到哈弗達喀爾車隊當“臥底”，不惜放低身段擔任媒體車司機，伺候三位脾氣大、身體差，還晝伏夜行的賽車名記。但在哈弗的日子裡，沈偉健接觸到全新的賽車技術和經營理念，看到自己與國際水平的差距，在摸索中逐步確定了自己車隊的發展方向。
2016年，沈偉健審時度勢，整合資源，正式推出了自己的賽車品牌——硬虎賽車，從過去服務汽車廠商車隊的單一俱樂部，搖身變成具備技術研發、運營服務、品牌推廣等於一體的綜合性賽車服務商。
“賽車很燒錢，我都沒去算投了多少，反正就是很多。”為進一步彌補技術研發上的弱勢，硬虎賽車選擇與歐洲知名賽車研發機構MD Rallye Sport建立了深度合作，共同推出首款針對中國地形地貌特點、又符合國際汽聯技術規則的產品——硬虎 OPTIMUS巴吉賽車。其中，通過車身改造將時速多提高5公里，單單這一項改造費就要100來萬。
面對高昂的技術成本，對於硬虎來說，賺錢是第一位的。沈偉健絲毫不避諱這個話題，“這本來就是一件商業的事情，一切不以賺錢為目的商業經營都是耍流氓。”由於COC很難再賺錢，沈偉健調整戰略規劃，決定暫時退出場地賽，只保持技術研究，帶領硬虎賽車站上競爭越發激烈的越野拉力賽賽場。
如果老和別人比較 那就做不了自己
當初入行，沈偉健的家人雖不太支持，但也沒有極力反對。除了擔心他的安全，也傳統地認為，找份工作老老實實做著不好嗎？非要瞎折騰。
入行前3年，沈偉健承受著巨大壓力。“雖然大家明面上沒有直說，但從別人的眼光和談話語氣就能感受到，他們覺得你就是在玩，不務正業，揮霍生命。”周遭人的質疑和嘲諷沒有讓他退卻，他堅信，如果老和別人比較，那就做不了真正的自己，所以他從不去理會。
堅持了5年後，沈偉健取得的成績已遠遠超過自己的想象。從一位業餘車手到成立賽車俱樂部、帶動產業發展；聚集各行業優秀人才，打造自己的賽車品牌，推動潮汕賽車行業發展。
很多人問他是怎麼做到，他的回答永遠只有兩個字——“堅持”。不過多去想自己能得到什麼，按照自己的心意走，最終結果是無法預估的。“我不敢說自己是成功的，但在短暫人生中能做自己喜歡的事情，至少是非常開心的。”沈偉健說完，發自內心地笑起來。
“比起當老闆，我還是更喜歡當車手。”沈偉健坦言，成立車隊前自己就糾結過，當個車手純粹玩賽車就好，但也有年齡、生理上的限制。不如打造一個平臺，吸引更多賽車愛好者加入，讓愛好一直延續下去。
如今，沈偉健在車手和老闆之間切換自如，賽前賽後做好規劃、總結，比賽時則盡情享受賽車帶來的快樂。今年初為人父的他，以前跑比賽時翻雲覆雨、勇往直前，而現在則有了牽掛、父愛盪漾。在成為父親之後，沈偉健是有所變化的，肩上的責任更重了。
“我不一定讓孩子玩賽車，但會將賽車的正能量傳給她，培養她堅毅樂觀的精神品格。”沈偉健力求自己為人處世要和賽車一樣，做到很“正”，不是自我感覺良好地打雞血，而是把賽車的精神化為自己更深層次內在，將這種人生態度融入日常生活並持之以恆。
每天固定跑步5公里、培養自己的自控力、不斷嘗試新事物、挑戰自己的極限......36歲的沈偉健步入不惑之年，卻絲毫沒有危機感，時刻保持一顆年輕勇敢的心。
後記
“獵狼”，其實是沈偉健最初玩賽車時在越野e族論壇上註冊的會員名，後來幾乎行業內的人都這麼叫他。他們這一代玩賽車的人都叫彼此網名，彷彿是種特定的情懷印記。
採訪期間，沈偉健一邊忙著準備2018年絲綢之路國際汽車拉力賽，一邊積極和汕頭政府部門溝通洽談，申請明年4-5月舉辦汕頭站賽車場地賽。
當今社會對賽車運動的認知仍存在不足或偏見，加上傳統保守的特性，要想發展需要前驅者的不斷探索。希望在沈偉健這些行業先鋒的帶領下，能探索出可接受的模式，持續讓消費者產生幸福感，促進賽車行業的良性循環。
文 | 湯圓
圖 | 沈偉健
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