剛剛在去年11月底完成來自日本住友商事亞洲資本B1輪融資的運去哪，於近日再次完成千萬美元B2輪融資，本次融資由全球知名投資機構Coatue領投，老股東DCM、招商局創投、源碼資本跟投。
運去哪創始人&CEO周詩豪向36氪表示，可以把運去哪理解成國際物流服務商的攜程：運去哪要做平臺，讓各家服務商進駐，實現全程在線交易，是典型的傳統服務互聯網平臺化模式。
和攜程不同的是，跨境物流整條服務鏈裡，牽涉到的供應商非常多：在攜程上是預訂酒店，對應的服務商是一家酒店，但在跨境物流除了船運，還涉及到拖車/內裝，報關等服務供應商。
運去哪創始人&CEO周詩豪說明，因為各家服務商時間和產能波動較大，過去在線下遇到節假日，甚至可能出現找不到服務商的情況，且在整條跨境物流鏈裡，其中涉及到的不僅是各家服務商的履約承諾，還有各廠商物流數據和時間的配合。
因此就算是在線上，對一般中小型進出口企業而言，要同時選擇多家能彼此配合的物流服務商仍有相當難度。
有鑑於此，運去哪要為中小型的外貿企業提供一站式國際物流服務，而運去哪的簽約承包模式就更像京東。
運去哪會和服務供應商簽署委託協議，包下部分服務商產能，然後將各家服務商組合成完整的物流解決方案，提供給中小進出口企業，並收取服務費，這部分也是運去哪主要利潤來源。
對比其他2C平臺受價格敏感度較高，2B的運去哪提供的更多是最優的物流解決方案，為客戶組合最佳的物流運送方式。
而另一方面，運去哪要提供一站式的跨境物流解決方案，就必須打通各家服務商物流數據，讓其直接連上運去哪的中央系統，由運去哪後臺統一整合。
如此一來運去哪解決了過去供應商溝通協調的問題，透過平臺數據的積累，未來更希望能運用大數據分析預測各供應商服務能力。
在客戶這端，運去哪則提供物流管家的SaaS服務，讓客戶可以在物流管家上直接查看物流進度，修改＆上傳資料；且另一方面，運去哪也和保險機構合作，提供客戶貨運保險。
綜合以上，可以看到運去哪已經佈局賽道里將服務線上信息化的大部分業務，但就如線上電商、外賣巨頭目前也只佔到整個零售、餐飲賽道的15~20%，中國作為進出口大國，世界吞吐量前十大港口中，中國就佔了七席，海運市場總體規模超過萬億。在這個規模龐大產業裡，運去哪未來在國際物流方面的拓展，仍然有相當大的發展空間。
36氪認為，作為2B平臺，用戶的信任非常重要。因此與2C平臺單純的社交裂變、補貼獲客不同，“運去哪”既有線上的推廣、新媒體獲客，也有線下的地推業務人員。與此同時，不做大規模的補貼，也確保了一定的利潤率。據悉，“運去哪”目前單票的毛利潤率約10%左右。
在本次融資後，運去哪將繼續拓展中國出口至更多國家的國際物流業務，包括在東南亞、南美和非洲等發展中國家。
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