設計師：呃.......設計圖拿反了？
世界上有許多奇怪的橋。中國的淘金熱大橋絕對是其中之一。湖南洞口淘金大橋位於湖南省洞口縣境內，距縣城15公里。可以說是暫停，下面沒有支持。
按照常識，這座橋應該是“兩端厚，中間薄”，這是一個穩定的支撐結構，而像洞口淘金大橋這樣的“大肚子”結構，總是讓人覺得有點不可靠。但實際上，這種懸索橋的傳動方式與目前最流行的懸索橋相同。
洞口衝金大橋懸索帶採用混凝土懸索板包裹，共埋有48根預應力拉索，厚度僅為5mm，但強度很高。通過預拉應力的作用，使主索懸掛的承載力最大化，使鋼的受拉能力得到充分發展。橋面梁板結構不僅用於交通運輸，而且作為受壓構件來平衡拱的水平力，充分發揮混凝土的抗壓能力。作為二次結構，中間彎曲的主柱不僅傳遞橋面板與懸挑帶之間的力，而且承受橋樑的剪應力。它的存在大大減小了橋樑的跨度，節約了成本
。事實上，無論是凸拱橋，還是凹懸索橋，還是懸索橋，從機械上講，它們的力是均勻對稱的，它們都受到上邊緣的壓力和下邊緣的張力。橋離中間越近，彎曲力矩越大，這就是為什麼電杆總是在中間斷裂的原因。因此，增加杆的中間厚度是非常科學的，它體現在橋上，中間是“大肚子”。不要談論凸凹橋。有些橋樑甚至是凸凹的。圖為魚肚橋，上凸下凹。
這座橋的設計者吳啟英可以稱為建築天才。雖然他只有初中文化，但他依靠刻苦的自學，為國家設計和建造了23座橋樑。在確保安全和美觀的同時，他節省了78%的鋼材和60%的投資。他震驚了國內外橋樑行業的同行。他設計的許多橋樑，包括洞口淘金大橋，都因其新穎的設計而被載入史冊。
但他設計這座奇怪的橋並不是為了創新和引人注目。其設計是嚴格計算的最佳結果。木魚塘峽兩岸巖壁較陡。如果按照傳統拱橋方案進行設計，則需要在谷底修建兩個高數十米的拱腳墩。建造橋墩的費用比建造橋面板的費用高。
橋墩的施工還需要單獨搭設腳手架，不僅費時費力，而且對當時技術水平一般較低的工程師來說，也是一個很大的考驗。此外，拱橋將在水平方向產生推力。這就要求兩側的巖體必須足夠堅固，基礎必須足夠堅固以支撐整個拱橋的重量。
1989年1月，淘金大橋建成通車。它已經使用了近30年。它看起來非常安全可靠。網友笑著對橋說：“施工圖是反方向的嗎？”
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