導讀：近日，俄羅斯製造商伊爾庫特Irkut公司表示，計劃建造一種新的MC-21客機原型機來測試其俄製發動機，同時也表示該客機項目因為美國對其機翼複合材料禁運，導致整個項目延期到2020年完成適航認證。
按照俄方披露的信息，首架量產的MC-21-300客機預計將裝配俄羅斯自主研製的PD-14發動機。因此，根據俄羅斯副總理尤里-鮑裡索夫的說法，用於批量生產的飛機將被定製，以便用新的俄羅斯國產發動機PD-14完成飛行試驗，但沒有給出完成飛行試驗的具體截止日期。
PD-14發動機是一型完全由俄羅斯設計和製造的民用大涵道渦扇發動機，由位於俄羅斯東部城市的彼爾姆研發，於2018年底獲得了型號認證。
之前的俄羅斯生產的四架MC-21客機都配備的是普惠PW1400G齒輪渦扇發動機，該發動機由美國普惠公司製造。這些客機正在等待被認證為基礎飛機型號。
鮑裡索夫表示：“我們並沒有拒絕與普惠公司的夥伴關係，我們也不會採取任何措施來惡化這種夥伴關係。”。
由於美國對俄羅斯制裁的加劇，導致飛機制造商伊爾庫特無法獲得生產機翼所需的美國複合材料，這也使得整個MC-21客機項目更加依託於俄羅斯國內企業。不過，制裁並不涉及民用航空發動機，最終應該是在某個時候，將該飛機的動力全部替換為俄製造的發動機。
MC-21客機也是（自蘇聯時代以來）首個俄羅斯商用中程飛機，預計到2020年完成適航認證。但自2017年MC-21試飛以來，該客機的計劃已經多次推遲，主要是還是由於飛機機翼的反覆出現問題，原有機翼需要進一步改裝。然後，在2018年，美國停止了對俄羅斯必要的複合材料的交付。
早些時候，2月18日，俄羅斯技術公司Rostec負責人謝爾蓋-謝梅佐夫表示，MC-21客機的大規模生產被推遲到2020年底，因為MC-21客機的機翼正在使用俄羅斯本地生產的複合材料進行替代。
伊爾庫特公司對媒體表示：“對於首架批產的MS-21-300客機，將採用PD-14渦扇發動機，而首架裝配PD-14發動機的飛機將很快參與試飛試驗。”
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