火花塞作為汽車上一個深藏不漏的易損件，它不僅關係著車輛動力的性能，而且還關係著汽車上諸多方面的性能，它在汽車上的主要性不言而喻，也可以說是汽車離開火花塞後將是寸步難行。
其實，現在各個品牌汽車上所裝配的火花塞還是有很大差異的，差異最大的地方就是火花塞所用的材質，不同的材質的火花塞在使用壽命也是各不相同的。目前市面上最為常見的火花塞材質有：銅鎳合金、鉑金和銥金三大種類火花塞。
銅鎳合金火花塞是三種類型中材質最差的，最大的優點就是價格便宜，不過最大的缺點同樣明顯，由於使用材質上的因素，在點火能量以及使用壽命上的表現都是比較差的，一般自然吸車使用3到5萬公里就需要更換一次，而渦輪增壓車使用到3萬公里左右時，就必須要更換掉了。
鉑金火花塞在中心電極處，採用了比較堅硬而又耐高溫的鉑金金屬，中心電極的加強無疑就提高了火花塞的使用壽命，鉑金火花塞正常情況下，無論是用在自然吸氣車上，還用在渦輪增壓車，均可以使用到7到8萬公里左右，它的售價一般是銅鎳合金火花塞的2倍。
銥金火花塞是目前市面上材質最好的火花塞，中心電極都是在0.4mm到0.6mm區間，銥金火材質的花塞堅硬度、抗高溫性以及點火能量變現亦是最好的，該材質的火花塞最大的優點就是使用壽命較長，一般都可以使用到9到10萬公里左右
那麼火花塞到達使用壽命還不更換，會給車輛帶來哪些影響呢？
正常情況下，火花塞的中心電極與側電極之間的間隙都是在0.8到1.3mm之間，隨著火花塞在使用過程中不斷受到高壓、高溫的侵蝕，電極兩電極之間的間隙會越來越大。
當火花塞的間隙超過標準的值後，首先最明顯的徵兆就是發動機抖動、油耗增加，因為此時火花塞點火效率差，給發動機內部產生了很多積碳。其次，間隙在大點後車輛就會出現加速無力、發動機缺缸以及啟動困難等症狀。
當然，可能有很多車主認為，只要火花塞能跳火就代表沒問題，還可以繼續使用，其實來說這樣的想法是不完全正確的，看火花塞有沒有問題跳火是一方面，更重要的還要看火花塞是否還具有燃油經濟性和動力性。
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