北京的冬天，不能只穿秋褲不穿秋衣，否則風會往懷裡鑽。但昨晚的凱迪拉克品牌之夜，卻讓所有在凱迪拉克中心的人，暖到脫下外套，和凱迪拉克一起狂歡。
原以為品牌之夜會有關於品牌發展規劃的長篇大論，但是凱迪拉克卻打破傳統，高效率的完成兩件事便進入了享受環節。
首先是凱迪拉克市場營銷部部長馮旦先生，由“我們需要怎樣的汽車生活”話題探討，引出全新一代凱迪拉克CT6。其中最值得關注的，則是全新一代凱迪拉克CT6的全新設計、全新動力總成以及同級唯一的ARS主動式後輪轉向系統。
概念車ESCALA所蘊含的“大繁至簡”設計哲學被完整的運用到全新一代凱迪拉克CT6上，從新車的設計你能看到凱迪拉克主張的新豪華，再一次將工業美學的本質展現給觀眾。
所謂“過分裝飾即是罪惡”，全新一代凱迪拉克CT6延續品牌雙外觀車身的戰略，用更為扁平、纖細的大燈設計，刪繁就簡卻能突顯力量感的車身線條，以及全系標配Bose音響系統，為用戶帶來打破傳統的新豪華出行享受。
基於“單缸最優理念”研發的全新2.0T可變缸渦輪增壓發動機，不僅擁有高效率、低排放、低油耗等優勢，而且全面滿足國六B排放標準。Tripower可變氣門管理技術可以實時監測動力輸出需求，智能切換“四缸高性能模式”、“四缸經濟模式”、“兩缸超經濟模式”三種工作模式。配合高度智能的ATM主動熱管理系統，發動機最大功率可達177kW，只需1500轉即可爆發最大350N·m的峰值扭矩。
全新變速箱也讓全新一代凱迪拉克CT6成為同級首次全系標配10AT的車型。7.39:1的綿密齒比讓這款變速箱可提供更為平順和細膩的換擋表現。通過低黏度變速箱油和油液預熱器的應用，全新一代凱迪拉克CT6綜合油耗降低超過10%，達到7.1L/100km。
最令人驚歎的還是同級唯一的ARS主動式後輪轉向系統。我們都知道，後輪轉向可以讓車輛在低速反向掉頭時半徑更小，尤其是對於全新一代凱迪拉克CT6長達5223mm的車身來說，配合宇航級輕量化車身的高強度結構，後輪主動轉向還可以讓車輛在高速過彎時獲得靈活度和極限度更高的操控。
除此之外全新一代凱迪拉克CT6還有很多亮點，而馮旦先生大概是我見過講解最自然的廠家領導了。這不僅出於其個人魅力的散發，更因為他在講解時自然流露的自信。有點像凱迪拉克品牌平日裡給人的感覺，那就是當你坐進一臺凱迪拉克，你會不自覺把下巴微微上揚。
37.93萬-53.97萬元，這是價格，但不是價值。當車市寒冬被所有媒體掛在嘴上，凱迪拉克20萬輛的銷售成績，同比30%的增長，全部來自凱迪拉克的絕對底氣。這也是為什麼我認為，此次品牌之夜，是屬於車主和經銷商們的狂歡。
整個品牌之夜，凱迪拉克將產品與表演嘉賓完美融合。代表著經典與沉澱的凱雷德和黃貫中，代表著人氣與地位的XT5、XTS 和田馥甄，代表著型與內兼具的XT4、ATS-L和林俊杰，以及永不落幕的最高存在全新一代CT6、ESCALA和林憶蓮。
這是我第一次在品牌之夜上看到嘉賓與全系車輛共同登臺，也是第一次每位嘉賓連唱三首，並且換了全新編曲，更是第一次不去享受Sandy的音樂，而是觀察在場的車主和經銷商。
場外，聚集在一起，笑容滿面竊竊私語的，這是經銷商們。攜家帶口，一邊拍照一邊問：“這車好看嘿，到店了嘛”，這是車主們。
場內，隨時拿著電腦更新新車信息，價格公佈後著急忙慌跑到過道找網的，是媒體。價格公佈反響最熱烈的，是經銷商。跟著歌迷一起搖擺的，則是車主。
一番觀察後你會發現：除了媒體出於工作屬性一直保持冷靜和思考，其餘人都在享受。
車主享受凱迪拉克每一次創新突破帶來的新豪華駕乘體驗，經銷商們享受產品突破想象帶來的銷售保證，就連嘉賓都在享受第一次和車子同臺演出的表演形式，而凱迪拉克自己，則在享受為用戶和經銷商夥伴，在年底前回饋他們一場視聽盛宴，並且提前交出一份令人為之振奮的成績單。
所以說，這是一場屬於車主和經銷商們的狂歡。當我還在考慮此次品牌之夜會怎樣展現全新一代CT6時，凱迪拉克早已將最好的部分獻給所有到場的用戶和經銷商們；就像面對多元化需求的時代，凱迪拉克始終為那些敢於打破常規的創變者奉上全面革新的凱迪拉克新豪華體驗。
寫到最後突然發現已經是11月第一天了。我猜想，凱迪拉克品牌之夜之所以選擇11月最後一天，或許是一種象徵性告別，迎接的不僅是12月，更是創造下一個偉大。
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