設計建造一款高性能的航空發動機絕非一件易事，目前世界上最先進的軍用航空發動機是美國的F-135，該款發動機主要裝備於F-35系列戰鬥機上，F-135堪稱史上最強發動機，是世界航空史上的奇蹟，整體性能無論是推力還是壽命都登峰造極。
該款發動機由美國的普拉特惠特尼公司設計並製造，屬於第四代航空發動機，早期型號最大推力就達到了18噸，推重比超過10，各項性能超過了F-22上裝備的F-119發動機。
F-135採用了很多頂尖的技術，採用了當時已經成熟的F-119發動機的核心機和其他部分，還採用了最新當時最前沿的材料和技術。F-135與F-119相比不僅性能上更好，還具有便於維護的特點，F-135由於採用了更多的可替換的配件，這讓發動機的檢修變得更容易，也更有助於F-135延長使用壽命。
F-135賦予了F-35戰鬥機優秀的飛行性能，為了滿足不同型號的F-35的使用要求，F-135自己本身也做出了多種型號的改進。例如F-35B與F-35A和F-35B相比多了垂直起降的功能，F-135對此做出了特別的設計。
在發動機前方加裝了可旋轉的升力風扇和尾部的矢量噴口。在進行垂直起飛期間，飛機前端的升力風扇噴口向下旋轉，提供向上的推力，飛機後端的矢量噴口也向下旋轉九十度，向下吹氣。
這樣該發動機在飛機的前段和後端都產生了向上的推力，F-35B以旱地拔蔥的姿態起飛，之後尾部矢量噴口逐漸回到水平狀態，產生向前的推力，飛機逐漸加速，機翼產生升力，直至速度足夠支持飛行，此時的F-35B就和普通固定翼飛機一樣正常飛行。
這種垂直起降原理是前蘇聯R-79航空發動機的技術，R-79最早是準備給雅克-141垂直起降戰鬥機研製的，但是由於蘇聯解體，這一項目缺少資金被迫下馬。但是有一臺R-79發動機被美國獲取，在此之後美國展開研究，參考了其中的設計，最終將其應用於F-35B戰機發動機的研發之上。
F-135已經問世多年，美國的發動機研發部門也在不斷應用新技術對F-135進行改良，使得該系列發動機的性能與早期型號相逼有了很大的提升，最大推力高達22噸，目前為止，世界上沒任何軍用低涵道比航空發動機有比這更強大的推力了。
這一提升也一改F-35之前飛得慢的毛病，使其最大速度由之前的1.8馬赫提升至2.0馬赫。雖然我國的WS-15有了巨大的進步，但是與F-135在性能和壽命上還是存在差距的，可我們相信隨著我國航空事業的飛速發展，中國早晚會趕上美國，你說是嗎？
好了今天就為大家介紹到這裡，我們下一期再見！
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