经常有一些想去西藏旅行的朋友会问我，去西藏旅行，应该选择哪种出行方式呢？
相信这样的问题也令很多希望去西藏的朋友困惑。
西藏所在的青藏高原——地球的第三极，最后的圣地，确实有很多令人迷醉的风景。走在川藏线上，沿途的风景美不胜收，蔚蓝的天空、朵朵白云触手可及、广阔的大草原、清澈的河水、巍峨连绵的雪山、气势逼人的冰川、成群的牛羊、虔诚的朝圣者，这一切就像一个独特的存在，一直在大众心目中保持着足够的神秘感，对于从来没有感受过的人而言，是一种前所未有的视觉和心灵冲击，也在无形中增加了西藏的神秘色彩，令无数人沉醉、向往。
那么，去西藏旅行，都有哪些出行方式呢？又各有哪些利弊呢？
坐飞机
现在很多城市都已经开通了直飞或者中转前往拉萨的定期航班，从国内各主要城市出发，淡季单程票价大多在1000-2000元的区间，行程少则2个小时，多则4、5个小时左右，即可抵达拉萨。
坐飞机去西藏旅行，有以下几方面的优势：
一、几乎不受季节气候因素的影响，全年都可以出行
不同于其他陆路交通的方式，空中直达可以避开恶劣雨雪天气、自然灾害对道路的影响，最大程度的保证路途的安全性。
二、节省路途时间
即便是火车的方式，从国内大多数地方出发也需要至少2天的时间才能抵达，坐飞机的方式，半天足够了。
三、适宜淡季出行
飞机直达的方式，能够绕过冬季进藏道路大雪封山的障碍，规避道路交通风险。
冬季是西藏旅游的淡季，而冬季的的拉萨是一年之中最舒适的时候，平均气温在0度以上，日照强烈，游客稀少，各主要景点的门票普遍有打折和免费的优惠。漫步在八廓街，晒着暖阳，跟着磕长头的信众一起感受那种氛围，真的很惬意。
冬季在拉萨、林芝地区的降雪和积雪情况不会太多，路况良好，不会影响您的周边游玩计划，所以，如果选择飞机出行的方式，冬天是去拉萨玩的非常好的时机。
飞机直达的方式有哪些劣势呢？
一、容易高反
坐飞机进藏的方式，对于大多数游客而言，是直接从低500米的低海拔地区在极短的时间内抵达3000多米海拔的高原缺氧环境，身体缺少逐渐适应、过渡的过程，很容易引发较为严重的高原反应症状，有不少人抵达拉萨后没有多久就出现头晕、头痛、恶心、呕吐、胸闷等症状，需要住院吸氧治疗，对旅行体验造成很严重的影响。
二、交通成本较高
目前通航拉萨的各条航班路线，淡季的票价多在1000-2000元区间，一般打4折到5折的优惠，但是6-9月的旺季，尤其是暑假期间，这个价格至少翻倍，大多按照9折或者全价售票，价格多为3000-5000元左右，一趟行程下来，一个人光机票钱就得花7000-1万元，如果是一家人出行，这个成本是相当高昂的。
三、错过最美的川藏线风景
有一句话叫做“最美的风景在路上”，用这句话来形容川藏线上的风景是最为适宜的，这是很多人选择陆路进藏的主要原因之一，坐飞机去西藏，无疑会错过这一路的风景。
可以怎么玩？
抵达拉萨以后，首先可以安排2、3天的时间游玩拉萨市内的景点，包括布达拉宫、罗布林卡、八廓街、大小昭寺、哲蚌寺、色拉寺、清真大寺等。
建议报各种拉萨的旅行团，或者采用拼车的方式进行包车（越野车、面包车），游览包括珠峰大本营、羊卓雍措、纳木错等距离较远的景区，此外，还可以报团拼车参加林芝2-3日游，前往林芝的巴松措、雅鲁藏布大峡谷，远眺南迦巴瓦峰，还可以去鲁朗品尝有名的石锅鸡，游玩然乌湖。
坐火车
目前国内主要有北京、上海、广州、重庆、成都这几个城市开通了始发前往拉萨的定期班列，这几条线路也覆盖了国内大多数的省会，便于各地的游客选择乘坐火车的方式前往西藏旅行，火车进藏的方式，一般需要2天左右的时间。
那么，坐火车去西藏旅行，又有哪些优势呢？
一、速度较快
相比其他陆路交通方式而言，火车是最快捷的方式，也是性价比最高的方式了，一般就是1-2天的时间即可抵达拉萨，即便是行程最长的“广州——拉萨”路线，全程也只要52个小时。
二、安全
火车作为最安全的交通方式（没有之一），能够确保将我们顺利的送达目的地。
三、成本低廉
以广州始发的Z164为例，硬座票402.5元，硬卧票841.5元，软卧也才1310.5元，双程往返1000元以内的交通成本即可实现西藏旅行的梦想，所以，我们会看到去西藏的列车往往处于一票难求的状态。
有哪些劣势呢？
坐火车进藏的方式，出现高原反应的概率更大。
目前火车进藏，一律要走西宁开始的青藏铁路，火车抵达西宁后，即进入海拔2000多米的准高原地区，一路抵达平均海拔2800米左右的格尔木，再从格尔木转头向南驶入青藏高原前往拉萨。
从格尔木出发，在接下来十几个小时的行程中，列车全程行驶在平均海拔4000-5000米的青藏高原上。在这样的地区，空气中氧气含量平均只有平原地区的40-50%左右，即便是列车中进行了增氧的处理，仍然会有很多人在很短的时间内出现较为严重的高反症状，普遍需要通过吸氧来缓解症状，甚至有一些症状严重的乘客，还没有来得及到达目的地就可能不得不终止行程而返程。
吸氧的做法容易产生依赖性的，有可能导致整个西藏的旅程陷入对氧气的依赖，而难以让自身机体适应高原缺氧的环境。
此外，跟坐飞机进藏一样，同样容易错过最美川藏线的风景。
自驾汽车
自驾去西藏旅行，是这几年越来越受到追捧的出行方式。每年的4、5月份开始，尤其是7-9月的旺季，总会有各种各样的私家车加入自驾进藏的大军，向着拉萨进发。
开着自己的爱车去一次西藏，是很多人的梦想，也包括我。
此外，也有不少朋友选择在成都等城市租车的方式自驾进藏。
自驾进藏，有哪些优势呢？
一、最灵活最自由
这一点毋庸置疑，自驾游的主要优势就是灵活性和自由度，想走就走，想停就停，随时可以调整行程计划，完全不受约束，这样的方式，最能够满足人们对自由的向往和追求。
二、经济性适中
虽然自驾进藏的交通成本不算低廉，对于大多数私家车来说，几千公里的行程下来，燃油费、过路费等综合费用少则5、6000元，多则近万元，此外，还有车辆的保养、维护的成本，确实不是一笔小数目，不过大多数人往往是一家人或者跟朋友一起自驾出行，少则3人，多则5、6人，均摊下来，人均的交通成本就不算高了。
三、能够充分的领略藏区的自然风光和人文景观
正如前面所说的，“最美的风景在路上”，不论你是走川藏线、滇藏线，还是新藏线、青藏线，甚至是难度更大的丙察察和唐蕃古道，沿途都有大量的自然和人文景观，一路走来，山川、湖泊、草原、险沟、盘山路、冰川等，能够让你拥有足够的感官刺激和视觉享受。
四、有利于适应高原环境，降低高原反应的概率
自驾进藏的路线（新藏线和青藏线除外），大多是翻山路，高低起伏的海拔，上上下下的行程，有利于循序渐进的适应高原环境。以川藏线为例，川藏线虽然沿途要翻越多座4000米以上的高山垭口，虽然高海拔的氧气密度低，身体容易出现头晕、头痛、胸闷等高反症状，但是翻山之后往往可以很快速的下降到3000多米的海拔，部分地区还能下降到2000多米的海拔，而且随着道路建设的改善，很多高山已经建成了贯通隧道，可以用更短的时间同行，对于不适应高原环境的人，这种间歇式的高原缺氧环境训练，有助于身体循序渐进的适应高原的环境，不至于出现过度的反应。
自驾进藏，又有哪些劣势和风险呢？
一、道路安全风险
进藏的道路很多路段都是那种上下起伏、蜿蜒曲折、一侧山崖一侧悬崖的悬崖路，道路视野非常差，坡陡、弯急，一旦车速过快、走神、打瞌睡，就极有可能发生撞山、坠崖、撞车的事故，而且有一些西藏、四川等地的车辆，喜欢开快车、超车、别车，一旦遭遇这种事情，千万不能怼回去，一定不能意气用事，必须慢慢开，否则真的危险很大，此类交通事故发生的频率很高。
二、人员更容易疲劳
正因为路况的复杂，对于人员驾驶技术的要求更高，而且这样的路况，要求司机保持高度紧张的精神状态，时间长了很容易疲劳。
而且，进藏的路途遥远，沿途很多限速的要求，因此每天的即便是3、400公里的行程，也有可能要跑8-10个小时以上，对于很多不习惯长时间驾驶的朋友而言，这样的挑战难度着实不小。
三、对车辆的损耗
虽然进藏的主要干道基本实现了柏油化和路面硬化，但是仍然有不少路段因为修路的原因挖的比较破烂，此外，川藏地区多为碎石山，路面落石较多，这样的路况，对于汽车轮胎、底盘容易造成伤害，需要特别小心的驾驶。
高原环境下空气稀薄，氧气含量低，发动机无法在有效工况下进行工作，这种时候，为了保证动力的供应，必须加大油门、提高转速的方式来增加动力的输出，长时间高转速的运行，容易导致发动机过热，加大发动机缸体的损耗。有一些私家车在自驾西藏回来后，出现了发动机噪音增大、油耗增加的问题，跟西藏的行程不无关系。
拼车
拼车是这几年日渐火爆、流行的一种川藏线旅行方式。有很多希望游览川藏线的风光，但是受限于资金、时间、车辆装备的影响，没有条件自驾的朋友，大多会选择先抵达成都，在成都找那种做拼车进藏业务的公司和旅行社报拼车旅行团。一般来说，一台车4个游客，包括司机一起5个人，行程6-10天不等，走川藏南线或者川藏北线自驾去拉萨，沿途可以选择去海螺沟、稻城亚丁和林芝周边游玩，根据车型的不同，费用从4、5000到7、8000元一个人不等，当然，这些费用还不包括路上的吃饭支出，还要包司机的开支。
拼车的优点有哪些？
一、省心
拼车的方式，不需要自己考虑驾车、住宿、用餐等问题，全程由司机负责安排解决，也不用自己担心驾驶、交通安全等方面的问题，只需要专注的欣赏风景就好了。
二、安全
跟绝大多数自驾西藏的私家车司机相比，拼车的司机常年跑这些路线，经验丰富，熟悉路况，灵机应变能力更强，有这样的司机做保障，路途的安全性更高。
三、行程安排更合理
拼车的路线往往规划很成熟，每天从哪里到哪里，跑多远，每个主要的景点停留多长时间，已经比较标准化了，行程安排会更加合理一些，不太容易出现赶路的情况。
拼车有哪些劣势呢？
一、成本较高
仅仅一个川藏线的拼车费用，最少的4、5000起步，如果加上住宿、餐饮等费用支出，一般会去到7000以上，而这还仅仅只是川藏线的行程支出，再加上抵达拉萨以后的游玩支出，返程的支出，一趟行程下来，一个人的成本就要上万元。
二、行程不够灵活
跟自驾游不同，拼车的行程基本上是固定的，因为影响到旅游公司的排班安排，司机几乎不可能为了你的要求而调整计划。
三、遇上不好说话的队友，容易出现分歧
拼车的队友，往往来自五湖四海，互不认识，如果大家都友善、和气、谦让，那么这个旅程会比较愉快，但如果遇上了不好说话、喜欢挑刺、吹毛求疵或者喜欢占小便宜的人，那就比较难受了。
摩旅
摩旅，顾名思义，就是骑摩托车进藏。与自驾汽车相似，摩旅进藏，相对花费的时间会更长一些，当然，也更随性，灵活性更大。
相比于自驾，摩旅的安全性风险更大，毕竟，进藏的道路，大多路况和自然环境复杂，稍有不慎，就有可能出安全事故。
相比汽车而言，摩托车的平衡性、稳定性更差，更容易出现摔车、滑到的情况，我的一位朋友10月下旬在冬季到来之前抵达了拉萨，在继续新藏线行程的时候，遭遇大雪，连续摔车好几次，腿部受轻伤，车辆也受损了，一度被困在阿里地区的普兰县，辛亏得到帮助，才得以回撤到日喀则。
骑摩托车进藏的朋友，普遍喜欢选择较为重型的大排量摩托，这类摩托驾驶的时候稳定性确实更好，动力也更强劲。但是，车身的重量带来了一些问题，一旦出现摔车的事情，正常情况下要将车辆扶起来都很困难，何况在高原缺氧、人员疲乏的情况下，将摔倒的车辆扶起来将要付出巨大的代价，如果一个人单车进藏，遇到的困难将难以想象。
当然，所有这些困难，阻挡不住那些真正热爱摩旅的人，只要你喜欢，那就出发吧。
骑自行车
骑自行车去西藏，是不少年轻人和一些退休后热爱旅行的朋友选择的进藏出行方式，不管是出于何种原因和动机，这样的方式所面临的挑战和难度都是相当大的。
一般来说，骑行川藏线进藏会需要20-30天，具体要视个人的体力和自律性的情况而定，考虑到季节气候的因素，大多数骑行的朋友会选择在5-9月的时间段开始骑行的行程。
此外，现在很多号称骑行的，真实情况是骑一段，大部分路段搭车到下一个休息点，然后再重复，玩的就是个噱头，骑行在川藏线上的骑友，能够坚持全程自己骑，不搭车，不借助外部帮助的情况下骑到拉萨的，能有10%就不错了。
徒步
徒步进藏，是所有进藏方式中难度最大，也最考验意志力、身体素质的方式。
一般来说，徒步的行程会需要40-50天左右的时间，日复一日的走着，非常的辛苦，当然，对于热爱这种方式的朋友而言，恰恰喜欢的是这种挑战自我极限的做法，而且，徒步进藏，身体在地狱，眼睛在天堂的感受，足以铭记一生。
徒步进藏是一个锻炼心智和体力的艰难旅途，见过太多放弃的朋友，挺遗憾的，其实所有号称徒步进藏的里面，真正全程能自己走下去、不搭车、不放弃的，估计最多不超过5%。
结语：不管是哪种方式去西藏，都是为了实现我们的梦想和愿望，为了感受青藏高原的一山一水、一草一木，感受那种人文的氛围，那种宁静安详，至于采用那种方式，只要量力而行就好了，毕竟，旅行重在体验，而不是方式。
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