如今在瀋陽，你要是提北站，那肯定是瀋陽北站。
瀋陽的火車站，客流量最大的應屬瀋陽站和瀋陽北站了。瀋陽站我就不多介紹了，之前的問答中就有不少人問過這個火車站，如果有感興趣的寶寶可以翻翻百度。
看到這個問題，問的是瀋陽的老北站，一看就是個對瀋陽歷史比較瞭解的人。確實，原來的瀋陽北站並不是大家熟知的這個，而是另一個年代更久遠的火車站，具體位置是和平區總站路76號就是新洪記餃子南邊的路（總站路）向東200米；民富小區隔著高架橋的南面。
很多瀋陽本地土著都叫那裡老北站，其實那裡準確的說，應該是原來的瀋陽遼寧總站。如今，那裡是瀋陽鐵路部門用房。放一張老北站的圖，大家感受一下。
人們常說“老北站”，雖然現在已經不是車站，但它可是“國寶”。資料介紹，“遼寧總站”1930年竣工，設計者是“南楊北梁”中的“南楊”楊廷寶先生，建築造型宏大壯觀，設計手法受西方古典主義的影響，既有時代氣息又有中國傳統韻味。上世紀30年代初，老北站一直受日本人控制，因此中國旅客很少。當時在國內，瀋陽的老北站那也算是數一數二的一流火車站。
說起瀋陽老北站的來歷，那還是張作霖時代的事。大家都知道，那時候日本侵略者盤踞在瀋陽太原街一帶，修建了瀋陽站。張作霖一看，心中不服，想與日本人抗衡，便修建了老瀋陽北站。
而且瀋陽老北站還帶火了當時的站前地區北市場。站前到北市場一帶就成為瀋陽最熱鬧的所在。飯館、旅店、茶樓、戲院、浴池、電影院遍佈其中。
但是大家或許有疑問，那曾經輝煌一時的瀋陽老北站，為什麼後來棄用了？這就和瀋陽的城市變遷有著直接的關係了。由於老北站位於市中心，站線和黃河大街平面交叉，行人和車輛的通行收到了巨大的影響。因此，建國後不久，老北站即被列入瀋陽鐵路樞紐改造規劃中，計劃修建新北站，也就是現在大家熟知的瀋陽北站。
隨著時間的不斷推移，來往於老北站的列車一年比一年少。直到1988年6月，老北站停止辦理了一切客運業務。1991年新瀋陽北站建成，老瀋陽北站作為火車站的使命也最終結束了。只留下一座建築供行人懷念。
遼寧總站是東北地區中國人修築鐵路事業的歷史見證，對於研究東北地區的鐵路發展史有舉足輕重的作用。2003年公佈為省級文物保護單位。如今，每當提到老瀋陽北站，老一輩的瀋陽人就會倍感懷念。因為在他們心中，“老北站”這三個字不僅僅代表著一個建築，更代表著一個時代，一個屬於他們的時代。
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