值班大話君：秋深月影
口述：張金傳（90歲）原三棵樹工務段退休工長（現隸屬哈爾濱工務段）
整理：王寶濱
圖1、位於松花江北岸的“鐵道兵紀紀念塔”（筆者拍攝）
我最愛唱《鐵道兵之歌》這首歌：“背上了（那個）行裝扛起了（那個）槍，雄壯的（那個）隊伍浩浩蕩蕩，同志呀！你要問我們哪裡去呀，我們要到祖國最需要的地方……”雄壯豪邁的詞曲，總會把我的思緒帶回激情燃燒的歲月裡！1929年6月，我生在安徽鳳陽一個貧苦農民家庭，1950年2月參加了中國人民解放軍。1953年1月10日，部隊到達朝鮮平安北道，被編入志願軍鐵道工程師，鋪設第二龍門站煤炭運輸線。
為確保這條130餘公里長的運輸線按時開通，志願軍總部投入11個師的兵力搶建。隆冬時節，朝鮮大地冰凍如鐵，我們晝夜奮戰。刨凍土，雙手的虎口被震裂；挑凍土，兩個肩膀被壓腫；砸石頭，手背被錘子砸腫，但沒人叫苦喊累。有一次，由於斷了補給，我們三天沒吃上熱飯，全靠吃餅乾充飢。美國飛機每天都來轟炸，有時來得突然來不及疏散，我們就躲進土坑洞裡。在一次敵機轟炸中，我們團犧牲了16個戰友。經我們7個月浴血奮戰，這條鐵路按時通車，由於我表現突出，榮立了三等功。入朝9個月後，朝鮮停戰，我隨部隊回國。
圖2、張金傳在看當年獲得的三等功證書（筆者拍攝）
圖3、張金傳獲得的三等功榮譽證書（筆者拍攝）
1954年4月，部隊在河南新鄉休整。這時，美國不甘心失敗，策劃臺灣國民黨軍隊反攻大陸。為鞏固東南海防，中央軍委向鐵道兵下達了修建黎湛（廣西黎塘—廣東湛江）、鷹廈（江西鷹潭—福建廈門）鐵路的命令。那年我已25歲，父母希望我復員成家，但我卻毅然留在了部隊。一個月後，我被編入鐵道兵8511部隊33團7連，隨部隊開赴黎湛鐵路建設工地。這條鐵路所經地區路基填挖地段較多，土石方任務量大，經國家初測工期23個半月。鐵道兵決定將工期縮短為12個月。鐵道兵一師、二師、四師、六師、十師、十一師及獨立橋樑團參戰。我團承擔陸川段施工，該區段為平原與丘陵結合部，地質十分複雜。但是困難面前不低頭，挖土方你追我趕互不相讓，沉重的土籃子屢屢壓斷扁擔。由於我表現突出被評為“優秀青年突擊手”。1955年1月，我光榮加入中國共產黨，擔任了班長職務。
圖4、當年鷹廈鐵路隧道施工場面（網絡片）
1955年4月，黎湛線全線路基土石方、橋樑、隧道等項目工程基本完成，預計7月1日全線通車。全線通車前夕，部隊奉命被調到鷹廈鐵路施工。鷹廈線是一條國防鐵路，建成後炮擊金門的重炮和炮彈等重型武器，都是通過它運往東南海防前線的。鐵路全長723公里，地勢險要，共有橋樑173座、涵渠1775座、隧道88座，最長的大禾山隧道長1460.3米。我們11師承擔沙縣至桂口地段橋樑施工，修建93公里特大橋。這座橋長六百多米，要修築三十幾個鋼筋混凝土高橋墩，最高的三四十米高，需要搭腳手架，推單輪車運混凝土砂漿澆築。戰鬥非常緊張，一是要搶在雨季漲水前完成澆築，二是澆築土不能停須晝夜奮戰。夜間照明不好，推小車要登上高空，不小心就要翻車摔下去。我們發揚朝鮮戰場上的頑強作風，不拍苦、不拍累、不怕死，按期完成施工，轉移戰場進行下一座大橋施工。經英雄的鐵道兵戰士和當地民工浴血奮戰，於1956年12月9日，鷹廈線提前一年鋪軌到廈門。
圖5、1955年7月1日慶祝黎湛鐵路勝利通車場面（網絡片）
正像《鐵道兵之歌》歌中所唱到的，“我們要到祖國最需要的地方”，鷹廈線鋪軌任務完成後，我們又轉戰福州—南平鐵路建設工地施工。1957年春天，我准假回老家成親，那年我28歲。
圖6、張金傳1957年春天與妻子新婚照（張金傳提供）
1957年10月，我和戰友得到復員的消息，去向是哈爾濱鐵路局的三棵樹工務段和阿城工務段。首長征求意見時，我二話沒說就同意了。我是鐵道兵，工務段是修鐵路的，我去了是幹老本行。另外，我事先徵求妻子意見時，她同意隨我去東北。十月下旬，我和130名戰友在南平站上火車，一路向北來到哈爾濱，我被分配到三棵樹工務段的海望工區。第二年春天，工務段為我解決了住房，我把妻子接到海望落戶。海望是中間工區，歸平房領工區管轄，沒有車站，每天早晚通勤車停車一分鐘，生活十分艱苦。我雖然離開了部隊，但還是鐵道兵性格，服從命令聽指揮，紮根中間工區努力工作，先後擔任工區班長、工長，並連續多年被評為優秀共產黨員和先進模範。我家在海望生活了30多年，直到退休後來沿線中間工區撤銷，我家才由海望搬到了周家站。如今我雖已年屆九十，但身子骨硬朗，不需子女照料，和老伴一起共度晚年。
圖7、張金傳2018年與老伴合影（筆者拍攝）
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