地铁平谷线的板子还是打了下来，通州君（微信ID：tongzhouguo）获悉，《北京市轨道交通第二期建设规划调整》发布环评报告，从最新消息看，对于地铁平谷线似乎不是什么好消息。
我们先看看给出来的图，已经十分清晰了。下图显示，地铁平谷线只剩下了平谷→齐心庄→高楼南→燕郊南城→北京副中心→朝阳路→东大桥。
最初的平谷→燕郊→徐辛庄→东坝→东四环，已经变成了原线路，而且环评里面，没有提到原线路的前途命运，也就是说，原线路可能不再实施了……
但是，我们注意到：今年1月份的北京市两会最先传出平谷线改到北京副中心的官方确认，该新闻提到了市规自委副主任周楠森介绍：地铁平谷线将加强副中心与其它区域的联系：
最新规划显示，平谷线从平谷出发进入北三县，在燕郊将分为两支：一支进入副中心，接入副中心站，并接驳其它线路；另一支拐入东坝地区。
通州君又回头去看了新闻，这个结论是记者得出的，市规自委副主任周楠森并未说平谷线花开两朵……
下面这张图是这次公示的清晰图↓↓
和下面网传的图，从走向到拐点，再到设站点位都能对的上，因此可以作为参考：
1、平谷线平谷段
设站：平谷站、马昌营站、马坊站
早前披露的平谷三站的位置如下：
平谷站位置图↑
马坊站位置图↑
马昌营站位于密三路东侧↑
2、三河及燕郊
沿京秦高速向西，然后拐向迎宾路一路向南至燕郊南城，设站：齐心庄站、高楼南站、神威大街站、燕郊镇站
齐心庄站：预留三河支线；
高楼南站：大约在京秦高速与引潮干渠南侧的乔高屯附近；
神威大街站：在迎宾路与神威北大街交叉处附近；
燕郊镇站：在京哈铁路南侧的迎宾路与冶金路交叉处附近。
3、通州段
由燕郊引出，经玉带河大街、五河源头，在通惠河以北一直延伸至朝阳路，设站：政务中心东站、政务中心站、副中心站、运河商务区站、北关站、永顺站
政务中心东站：大概在宋梁路与玉带河大街十字路口，此处与D2线换乘；
政务中心站：大约在人大附中通州校区西侧；
副中心站：在杨坨村北侧，此处可换乘D1、M6，此外还可以看城际铁路联络线（往下的虚线），六环边上有个铁路标志，那就是城际铁路联络线施园站（八通线南延、7号线三线共站）了；
运河商务区站：大约在彩虹之门地块；
北关站：可以换乘M6、S6站，S6往下可以看到在通州站有站；
永顺站：大约在八里桥市场南侧、通惠河南岸附近
我们看看这一次地铁平谷线的新走向，在通州段就先吃掉了R1运河以东段的路由，接下来又吃掉了规划北线的朝阳段路由。
R1宋庄版↑
不过，R1运河以东的路由被吃掉后，是否意味着又回到了最初的版本——开往宋庄？
如果在管庄路设站，是否要沿朝阳路-京榆旧路，一路到宋庄呢？
精彩真是精彩，一切刚刚开始。
4、朝阳段
走向基本沿朝阳路沿线，设站：
管庄站（换乘R1线）、定福庄站、甘露园站、慈云寺桥站、红庙站（换乘M14，不过14号线目前并未有红庙站）、金台夕照站（换乘M10）、东大桥（换乘M17、M6）
未来好像在东大桥继续向二环延伸，是否和轨道机场线东直门站汇合，有待确定。
平谷线起点由东风北桥站调整至东大桥站，终点由泃河湾站调整为平谷站。
线路长度由原71公里调整为78.6公里，地面线及高架线约30.1公里，地下敷设线路长度48.5公里，较调整前的2.5公里增加了46公里。
车站由原11座调整为20座，设一段一场，原规划选址调整，规模增加61公顷。计划于2019年开工，2022年建成通车 。
我们再看看早前披露的线路走向，真是风云突变。
那么地铁平谷线还有没有可能是记者得出的花开两朵的结局——实现套跑，那意味着——在新设的高楼南站，也就是燕郊车辆段之后，地铁平谷线，一路向西，开往燕郊北、燕顺路----通州区的徐辛庄----朝阳区的东坝，最后到东四环，这个应该是地铁快线的标准。
花开两朵的可能性也许还是有的，但是修建的时间可能就推后了，起码2021年调整版没有原线路修建的规划，也许会在第三期的规划中修建，也许第三期就不修了，或者变成了其他线路……
总之，地铁平谷线的原线路前途不妙，前途不妙啊！起码目前来看，平谷线原线路2022年通车基本没戏了……
此次调整的最大赢家是，神威大街站、燕郊镇站……
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