紙殼和鋼鐵兩樣東西，嚴格意義講沒有什麼可比性，不同的行業和用途，不同的生產流程和工藝。
但在攀枝花你不得不留意鋼鐵，而生活中你又離不開各種生活用品的紙質包裝物，要是愛淘寶的就更不用說了，因而它們就這樣在攀枝花產生了交集。
特別是當這兩樣事物同時出現在廢品收購站時，從它們現在的“待遇”（主要是收購價格），你就更能感受到“市場經濟”的威力了。
前兩天，偶然聽到樓下幾個老太婆聊天說到“廢紙殼又漲價了！存著的趕緊拿去賣了吧！”。心想，怪不得最近小區愛好收集“破爛”的大爺大媽們已不完全滿足守著丟垃圾的的地方了，都在各個單元樓道里轉來轉去的（反正有電梯，也不累），搞了半天是這麼回事。
想到自己還存了不少自家生活用品的包裝盒，到年終了也該拿去賣了。
抽空來到小區附近一個廢品收購處，處理了我的“藏品”，意外獲得了20多元（以往，量也差不多，可只有不到10元的價格）。
一和老闆聊天才知道，現在廢紙殼的收購價格已從2017年的每公斤五毛錢，漲到如今的1.2元，而且價格隨行就市，浮動較大，2018年最高時還收過2元錢一公斤的。
這個收購價格，的確很不錯。
怪不得這一路上好多大爺大媽都手提肩扛著廢紙殼往這來，甚至還看到有守著垃圾桶互相爭搶紙殼的。
這個“歡騰”的景象也讓我想起那些年，攀枝花的鋼鐵還紅火時的場面。廢品收購站也是人來人往，川流不息。
攀鋼生產用的庫存廢鋼鐵甚至一度告急，還到外地四處購買。這也誘發了許多人的慾望，那時“偷”鋼鐵蔚然成風，有條件接觸廢鋼鐵的都想著怎麼“搞點走”，許多職工也因此付出慘重代價。
這利益的誘惑甚至吸引了外地人。他們成團伙的來攀枝花盜竊，有時甚至可以說叫“搶”了。在攀鋼廠區周圍，時不時會看到偷鐵的，不分白天黑夜，颳風下雨。自然條件越惡劣，他們作業越勤快。
那時，朋友圈裡的故事，必然會有許多有關於偷鋼鐵的各種段子。
為此，攀鋼頭痛不已，一度加大打擊力度。不僅增強了保衛力量，加強管理，還沿廠區新建了“萬里長城”（全鋼筋混凝土結構的圍牆），新上了廠區人車進出管制的自動化系統。在付出不小代價情況下總算剎住這股歪風。
可世事難料啊，鋼鐵不行了。
那時，武鋼都把養豬提到議事日程了，這等相似的重工業的滑稽劇，全國四處上演。攀鋼也不能倖免，沒說養豬的事，可職工卻調侃“攀鋼現在最出名的不是鋼鐵產品，而是攀鋼饅頭”，因為大街小巷都有銷售的“小喇叭”在不斷重複——“攀鋼饅頭”，而你基本上沒聽到鋼鐵什麼聲音，有的都是些令人更加憂心的小道消息。
終於，最後開始職工買斷工齡，開始減負求生存。
與此同時，廢鋼鐵的收購熱潮也完全退去。廢鋼鐵收購站門可羅雀。往日那種公交車都要等到一些“特殊乘客”（賣廢鋼鐵的）邁著沉重的步伐緩緩幾分鐘後上下車的情況再也沒見過了。
那時，就一種感覺，鋼鐵不行了。
直到今天，此刻當你知道廢鋼鐵收購價格，也會禁不住嘆息，只有“7毛錢一公斤！”。
完敗同樣是“廢品”的紙殼！
造成廢紙殼如此局面的原因，在網上看到一些報道，大概是如下幾個方面:國家環保治理標準趨嚴，大量中小型紙企關停，產能消減，造成上游紙漿供應緊張，價格上漲帶動下游價格上漲；廢品洋垃圾進口嚴控；匯率波動，中美貿易戰等。總之就是市場需求量大了，而供給量不匹配，供需不平衡造成的。
再看鋼鐵，據相關報道，攀鋼2017年擺脫了連續6年的虧損局面，開始贏利了。2018年經營業績相當不錯，開始大幅盈利，許多指標都超過了歷史最好水平。不過，從廢鋼鐵的收購價格來看，鋼鐵行業的供給側改革還會繼續下去，鋼鐵這碗飯還是不好“吃”啊。
以上兩幅場景體現著的“供需平衡”關係，不僅左右著這兩個行業，也左右著我們許多攀枝花人的生活，甚至人生！
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