我國軍用直升機市場
歷史發展
我國直升機是採用先軍用後民用的發展方式，經歷了引進專利、合作開發和自主研製的發展歷程。經過60年的發展，我國國產直升機在各應用領域都取得了快速的進步，目前重型直升機和通用直升機是我國直升機行業的重點研製對象。
我國武裝直升機發展歷史
目前軍用直升機主要用於對地攻擊、機降登陸、武器運送、後勤支援、戰場救護、指揮控制、偵察巡邏、反潛掃雷等。根據其用途可以分為武裝直升機、運輸直升機和戰勤直升機，各佔總量的1/3左右。其中武裝直升機是直升機家族的“戰鬥機”，是配有機載武器或火控系統直升機的總稱，主要用於攻擊地面、水面和水系目標以及護航和空戰。
軍用直升機分類
市場現狀
根據World Air Force2017數據顯示世界總軍用直升機數量為20162架，其中美國數量最多，擁有軍用直升機5757架佔比29%，俄羅斯數量第二位1360架，佔比7%，中國雖排名世界第4但數量僅為809架，佔比4%。中國國土面積廣大人口眾多，更大的陸地面積對軍用直升機需求更大，數量卻不及美國1/7，未來的需求很大。
世界各國服役軍用直升機數量
（來源：World Air Force2017）
從國內軍用直升機的構成情況來看，根據World Air Force2017，中國目前擁有軍用直升機數量為809架，目前仍以米-17系列為主，數量為255架，國產機型主要為直-9系列，其次為直-19和直-10，國有機型佔有率50%左右。目前機型種類較少，並且缺少大噸位直升機。
我國軍用直升機一覽
（來源：兵器百科、Wikipedia、WorldAirForce2017）
未來需求
根據預算安排，2017年中國財政擬安排國防支出10443.97億元，比上年執行數增長7%。雖然國防預算增長達到7%，但在GDP中的佔比仍只有1.3%左右。根據目前國際形勢判斷，近年國際摩擦增多，預計我國國防預算也會有進一步增長。
同時，隨著軍改的進行，軍隊規模的縮減，國防開支會進一步的偏向空軍這種在現代戰爭中具有最重要戰略地位的軍種，從近年來發生的軍事衝突來看，空軍的對決基本直接決定了戰局的走勢。由於我國國土面積巨大，在軍用直升機的需求上相比其他國家更高。
2010-2017年我國國防預算費用
我國目前直升機譜系逐漸齊全，從世界服役數量排名靠前的美國等發達國家主戰機型來看，國內均有對應的國產化型號。
不同用途的各型號軍用直升機在數量上將向發達國家靠攏
直-20對標黑鷹，不久的將來有望正式服役。我軍最新研製的10噸級中型通用直升機直-20採用了黑鷹直升機的構型，不同的是採用五槳葉結構，具有更好的控制性和機動性。2010年直-20正式立項，2013年12月，直-20在東北北部某機場成功進行了首飛，預計直-20在不久的將來有望正式交付部隊。
未來軍用直升機市場是一個千億市場，需求量最大的為目前已經在研製並且試飛成功的10噸級通用機型直-20，預計需求超過700架，假設按照每架1.4億元測算，僅此一種飛機就能帶來超過900億的市場空間。
我國軍用直升機市場空間預測
我國民用直升機市場
低空通航市場已進入黃金髮展期
中國經濟的突飛猛進為通用航空產業帶來了巨大的發展潛力，同時由於中國通用航空產業起步晚，和美國等早已發展多年的發達國家相比差距巨大，2016年中國航空器總數只佔美國航空器數量的1.28%。受益於整體經濟和政策的利好，我國通用航空產業進入了快速追趕的黃金髮展期，未來將逐漸縮短與美國等發達國家的差距。
2008-2016年中美通用航空器數量對比
（來源：《2016年適航審定部門年度報告》、亞翔航空）
2016-2017年中國通用航空出臺政策
市場現狀
民用直升機在通航業務上用途廣泛，目前我國的通用航空包括工業作業、農林噴灑、飛行培訓、緊急救援、搶險救災、公務航空、短途運輸、私人飛行和空中游覽等。我國目前的通航業務還集中在政府性質的和企業性質的飛行中，消費娛樂性質的飛行目前還很少，市場還處於未開發的階段，需求潛力尚未激活，待開發的產業空間巨大。
2014-2016年我國渦輪直升機機隊數量
近年我國民用直升機數量保持了高速的增長，在2017年增加了118架直升機，預計2018年民用直升機總數量將超過1000架。但由於受到低空空域管制的阻礙以及較晚的發展起步時間，我國民用直升機數量遠低於美國等發達國家，目前中國共有民用直升機932架，而美國為14075架。其中，渦軸直升機市場佔有率約為54.4%，活塞直升機市場佔有率約為45.6%。
2013-2017年我國民用直升機機隊數量
（來源：通航資源網、RotorSpot）
通用航空目前依舊依賴進口，看好國內產品替代。由於國內通用航空產業發展較晚，目前在役民用直升機多為進口，世界直升機製造巨頭空客、貝爾、西科斯基、萊昂納多機隊規模佔領市場超過79%。
國內直升機製造主要來自中航工業旗下公司，但截止2016年製造數量僅為38架，在市場中佔比8%，但在近年發展較快，在2016年8月成功地完成自主研製的AC312E直升機的首航。
2016年各製造商機隊數量
中航工業自主研發的AC312E直升機是一款雙發輕型直升機，廣泛適用於緊急醫療、運輸、搜索救援、警用執法、客運和VIP服務等多種領域。中航直升機的熱門機型包括AC301、AC311、AC312和AC313。
國產製造商的飛機無論在價格還是性能上表現都很弱，目前國產飛機價格僅相當於進口飛機價格的85％，優勢不夠明顯，並且性能還有安全性都有很大差距。但是國家為了支持民族工業，在稅收和政策上給與了很大的支持，軍用飛機優先考慮國產等，因此國產飛機還有一定的市場空間。
民用市場廣闊，增長從沿海開始。受通航政策利好影響，我國民用直升機規模僅2017年就增加118架，目前已達到932架，涵蓋70種機型、18家制造商和222家運營企業。直升機機隊分佈廣泛，但目前主要機種在沿海發達地區。
2017年6月我國直升機機隊各省份分佈
根據民航資源網的統計，當前國內直升機用途按照市場歡迎度排序：海上石油補給（設備和人）；陸上石油補給（設備和人）；電力巡線（高壓線、電線等逆向巡航）；礦產勘探；空中旅遊；航拍；農林產業農藥噴灑、防火消防等。
未來需求
整體來看，未來民用直升機的增長將集中在政府主導的用途下，這些用途受指導性政策影響最大，經營該用途的相關企業也會因此受到政府補貼從而進一步擴大企業規模，短期內帶來更快增長。
我國民用直升機市場預測
我國直升機產業鏈分析
直升機主要由機身和升力、動力、傳動三大動部件和機載飛行設備組成。機身用來支撐和固定直升機各個部件，將各個系統連成一體，用來運載人員、設備和物資等。機身外部的設計對直升機的飛行性能、操縱性和穩定性均有重要的影響。
直升機產業鏈包括整機、子系統、零部件以及原材料。其中子系統包括動力系統、飛行設備、傳動系統、通信導航系統以及旋翼系統等。
直升機結構示意圖
直升機產業鏈
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