美國曾有眾多開行列車的鐵路公司，但如今幾乎所有長途列車都由美國國鐵（Amtrak）運營。其鐵路線各具特色，今天我們就講講三條美景不斷、又深具歷史韻味的美國鐵路線。這是自駕之外，開啟北美風光的新方式哦。
加州和風號 California Zephyr
主要站點：芝加哥-奧馬哈（Omaha）-丹佛（Denver）-鹽湖城（Salt Lake City）-埃默裡維爾（Emeryville）
運行時長：每天發車，約51小時20分
加州和風號由芝加哥出發，橫貫大半個美國，最終抵達西海岸的舊金山灣區。列車基本沿著當年著名的太平洋鐵路行進，穿過中部廣袤的平原與荒漠，跨過落基山脈（Rocky Mountains）與內華達山脈（Sierra Nevada）。
整條線路幾乎囊括了所有你想得到的美國地貌，可謂全美最經典的鐵路線之一，甚至可以與西伯利亞鐵路（Trans-Siberian Railway）及澳大利亞“汗”號列車（The Ghan）齊名。
這條鐵路是美國西進運動史的見證。當年，無數華工被徵召至此，許多人於異國他鄉離世，如今在雷諾（Reno）與薩克拉門託（Sacramento）之間的山脈深處，你仍可以親眼看到華工修築的隧道與橋樑。
也正是由於該鐵路建成時間較早，當年的技術水平決定了車速不會很快。如果你是趕時間，不要坐這班列車；相反，如果有悠閒的心境，在觀景車廂開瓶啤酒，看著佈滿紅杉林的溪流從身邊晃過，一定會感到非常滿足。
DAY 1
列車由芝加哥出發後，不久就會跨過密西西比河（Mississippi River）。這條美國的“母親河”發源於明尼蘇達州，於新奧爾良（New Orleans）附近流入墨西哥灣（Gulf of Mexico），曾是美國最重要的交通動脈之一，也是人口稠密的東部與荒涼西部之間的一條假想分界線。正因為這條大河具有如此重大的意義，火車過橋時，列車員一般都會廣播告知。
DAY 2
大約在第二天早餐時間，列車將抵達科羅拉多州（Colorado）的州府丹佛。由於城市海拔高度剛好是1英里，所以她又被稱為“一英里高城”（The Mile High City）。天氣晴好時，在列車進城前1小時左右，你就能遠望到落基山脈。
離開丹佛後，列車將迅速爬上落基山脈，如果在非夏季乘車，你也許會驚訝於窗外的風景是如何在短時間內由草原轉變為杉樹與冰雪的。接著，列車將通過海拔約2900米的隧道，這也是該線路沿途海拔最高的地方。
一般情況下，加州和風號會花半天時間跨過落基山脈，這裡雖然不像加拿大境內的落基山區那樣舉世聞名，但風景同樣迷人。在經過格蘭美欣（Grand Junction）之後，列車將行駛至猶他州（Utah）境內的科羅拉多高原（Colorado Plateau）。
由此開始，氣候變得更乾旱，地面寸草不生，景觀與大峽谷（Grand Canyon）相似。由於夏季日照時間較長，如果火車沒有晚點得太誇張，你將有機會在這一帶觀賞到日落染滿紅色山崖的美景。其他季節則沒有這個福氣了。
DAY 3
旅程的第三天早上，乘客往往是被刺眼的陽光晃醒的。來到內華達州（Nevada），即使不經過著名的賭城拉斯維加斯（Las Vegas），州內寬闊蒼涼的沙漠景象仍會令你印象深刻。
這裡是全美人口密度最低的地區之一，除了公路上奔跑的“擎天柱”與寂寥的村子，沿途幾乎不見人煙。經過雷諾之後，列車駛入內華達山脈區域，海拔再一次也是最後一次急劇爬升。這是整趟旅途中最激動人心的段落，在較長的一段距離內，鐵路會沿著險峻的懸崖前行，四周將出現極富加州特色的巨杉、紅杉以及裸露的花崗岩山峰。
當然，最不容錯過的是在車廂右側可以看到的寧靜的唐納湖（Donner Lake）。接下來的行程中，列車將穿過加州谷地（著名的農業產區），並沿著舊金山灣（San Francisco Bay）前行。雖然眼前到處都是工業化的景象，但藍天與遠方的可愛山丘還是會令人產生一種“到了加州”的微妙情感。
在到達終點埃默裡維爾之前，舊金山的標誌之一——泛美金字塔會由地平線緩緩出現。
帝國締造者號 Empire Builder
主要站點：芝加哥-聖保羅-明尼阿波利斯（St. Paul-Minneapolis）-斯波坎（Spokane）-西雅圖或波特蘭（Portland）
運行時長：每天發車，約46小時
帝國締造者號幾乎沿著美加邊境行進，這趟火車有人叫“穿越美國的後院”，很多地方不坐火車是很難抵達的。無論是明尼蘇達湖區、蒙大拿州（Montana）的牛仔與雪山，還是華盛頓州（Washington）迷霧縈繞的峽灣，都會展示最純粹的美國風情。
列車的命名是為了紀念劉易斯（Meriwether Lewis）與克拉克（William Clark）在19世紀初發起的探索西部的遠征。這次遠征赫赫有名，宣誓了美國西北部廣大地區的主權，為大規模移民提供了基礎，卻也因給原住民帶去數不清的災難而爭議不斷。
由芝加哥出發後，列車會先經過明尼蘇達州的湖區，接著將花較長時間穿過北達科他州（North Dakota）的荒涼草原，法爾戈（Fargo）等沿途城鎮都多少有一絲好萊塢驚悚片取景地的影子。之後途經的蒙大拿州可以看到落基山脈的經典景觀以及著名的冰川國家公園（Glacier National Park）。列車會在經停斯波坎時被拆為兩段，部分車廂前往波特蘭，其餘車廂前往西雅圖。
快到達西雅圖之前，列車幾乎從普吉特峽灣（Puget Sound）湛藍色的水邊穿過，可謂該線路的一大特色。
DAY 1
從芝加哥出發，經過密爾沃基，它是美國著名的啤酒中心，擁有全美第二大啤酒公司——米勒啤酒公司（Miller），又因為四季氣候溫和，生活舒適，被譽為“湖邊一個美麗的地方”。夜裡到了明尼蘇達雙子城，中間一段沿著密西西比北上。
DAY 2
旅程第二天的凌晨4點到了北達科他州的法戈（Fargo），法戈是美國北達科他州東部城市，有著厚重的歷史，同時也有著極其友善的社區生活環境。近年來由於北達科他州西部石油大開發，法戈也開始蓬勃發展。電影冰雪暴（Fargo）即以當地故事為背景。
接下來的一天就是著名的北美大草原（North American Prairie）了，這也是世界著名大草原之一。我就是因為“大草原上的小木屋”這個電視（原是兒童文學）才開啟了這個行程。傍晚到了落基山，這部分洛基山主要是冰川，很多人在這裡下車參觀冰川國家公園，我們在車上角度很好，看到雪山冰川瀑布急流。
DAY 3
經過一夜，穿過一小段愛達荷，進入華盛頓州。當我醒來時，已經在喀斯喀特山脈腳下了，到處都是蘋果樹，早餐的couple不停地向我介紹西雅圖人民多麼熱愛運動。喀斯喀特山石頭很怪，火車開的很慢，停了1個小時等著北美最長的鐵路隧道的路權。過了山，火車就沿著普吉特海灣開，超美，很爽。基本上，在全程看到了山、海、草原、城市和無數小鎮。
西南酋長號Southwest Chief
主要站點：芝加哥 - 堪薩斯城（Kansas City） - 阿爾伯克基（Albuquerque）- 洛杉磯
運行時長：每天發車，約41小時
西南酋長號穿過了美國西部最著名的景點以及隱秘的角落，將這一帶的精華連接。該線路與美國文化象徵之一的66號公路（US Route 66）基本重合，相較以觀賞自然風光為主的加州和風號，它承載了更為豐富深厚的人文氣息。由於貫通北美原住民密集區域（尤其是新墨西哥州），列車擁有了“西南酋長”這個霸氣的名字。
DAY 1
從芝加哥出發後，列車將途經愛荷華州（Iowa）與密蘇里州（Missouri），窗外平坦的大平原即為旅途首日的景色。
單調、一成不變，卻是美國人心中最深處的集體歷史記憶。當年，不論是開疆拓土的移民，還是被迫背井離鄉的原住民，都曾目睹這樣的風景。同樣的風景將一直延伸至科羅拉多州落基山脈腳下乾旱的灌木林，不過這時已經入夜了。
DAY 2
到了清晨，列車進入科羅拉多州，氣候變得乾旱，地形向著落基山山脊升起。在特立尼達（Trinidad）附近，你可以遠遠看到高聳的雪山。
列車繼續前行，你可能會被“拉斯維加斯”（Las Vegas）的字樣嚇一跳——這不是那個紙醉金迷的城市，而是代表你已經來到了新墨西哥州（城市名字相同）。
到達拉米（Lamy）後，你可以換乘汽車前往聖菲（Santa Fe）、陶斯（Tao）等名城遊覽，或至少在下一站阿爾伯克基轉轉。不經意間，列車也在新墨西哥州越過了不少原住民保留地。
夜間，列車抵達大峽谷國家公園的門戶——弗拉格斯塔夫（Flagstaff）。由於太靠近大峽谷，附近的幾座山總是被忽略，但你可能在這裡遇到一場難忘的日落，那幾座山恰好會成為日落的絕佳背景。
DAY 3
次日，列車將沿66號公路上的城鎮行駛，最後在早晨匯入洛杉磯上班族的車潮之中。
除了我們說到的三條鐵路，美國特色的鐵路旅行線路還有能深入美東秋景的阿迪朗達克號（Adirondack）、融合墨西哥風情與法國風情的日落特快（Sunset Limited）、途經加州最美海岸線的海岸星光號（Coast Starlight）等等。
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