廣東省發展改革委發佈了《關於下達廣東省2019年重點建設項目計劃的通知》，2019年共安排我市省重點建設項目共88個，中山市城市軌道交通1號線作為城市建設工程項目在列，其建設內容或規模項顯示為“
地鐵14.1公里”，估算總投資項為“582000萬元”，申報單位或鎮區項為“市國資委（交通集團）”。這也敲定了中山將建設地鐵1號線，成為下一個廣東將通上地鐵的城市。
中山城市軌道交通1號線官宣為地鐵
在廣東省2019年重點建設前期預備項目計劃表中的中山市城市軌道交通1號線，被官宣為地鐵。
按照早前城鄉規劃局公佈的《中山市城市軌道交通線網規劃（調整）》中可見：整個城市軌道交通規劃線網由7條線組成，全長246.5km。
首先動工的是1號線一期工程（港口-中山北-石岐-東區）：中心城區南北向城市軌道交通核心骨架通道、中山北站客流集散重要方式，響應和引導城市向北、向東發展，實現港口-中山北站-石岐-東區快速聯繫。終點是設置在位於博愛路的博覽中心。
另外中山城軌1號線還規劃有二期工程，二期工程接一期博愛路站向南經過南區直通大涌鎮，設置站點有：體育館站、沙崗村站、永安路站、南環路站、良都公園站、城南客運站、南區站、福湧站、大涌站、中新路站、旗南村站。
中山地鐵1號線站點走向：
中山地鐵1號線一期工程線路為南北向骨幹線路，主要沿世紀大道、港口大道、起灣道等路段佈設至博愛路，覆蓋港口商圈、中山北綜合交通樞紐、岐江新城、紫馬嶺商圈和沿線多個居住區，實現港口—中山北站—石岐—東區的快速聯繫。
1號線一期擬設站11座，從港口鎮起至東區止，福源路站-世紀東路站-美景東路站-木河逕西路站-中山北站-民科園站-華僑中學站-康華路站-孫文東路站-中山路站-博愛路站。
促進中山軌道交通接駁廣州地鐵18號線
一直以來，都有消息傳出廣州地鐵18號線要延伸至中山。街坊們對此事也表示萬分期待。
直至2019年3月11日，珠海市長建議，廣州地鐵18號線可由廣州萬頃沙沿灣區向南經中山翠亨後接入珠海北站，向南接入拱北和橫琴口岸，在橫琴口岸與澳門軌道交通連通。地鐵18號線將成為連接廣州、中山、清遠、珠海、澳門五座城市的城際地鐵。
2018年12月11日，中山和廣州兩市市長就簽署一系列戰略合作框架協議，商定在重大規劃銜接、基礎設施對接、港口航運合作、生態環境聯治、產業發展協同、公共服務共享等六大領域深化交流與合作。
早在2016年，廣州地鐵18號線延伸至中山市前期規劃項目已經廣州市同意並納入《2016年度廣州與周邊城市跨區域重大交通基礎設施規劃建設工作計劃》。
18號線沿線經過南沙區、番禺區、海珠區和天河區，線路全長62.7km，共設萬頃沙、橫瀝、番禺廣場、南村萬博、沙溪、石榴崗、琶洲西區、冼村、廣州東站9座車站。
廣州地鐵18號線的一舉一動，可以說是牽動著中山乃至整個粵港澳大灣區的心。
據瞭解，廣州地鐵18號線延長線計劃在中山三角鎮設站點，建成後，中山市市民可在中山三角鎮乘坐廣州地鐵18號線直達廣州珠江新城，全程僅需要40分鐘左右。將拉近三角鎮區與廣州繁華商區的距離，一小時融入粵港澳大灣區。
廣州地鐵18號線定位為市域快線
與廣州已運營及在建的各地鐵線路不同，通往南沙區的18號線、22號線定位為市域快線。
今年1月，廣州市人民政府公佈了《廣州綜合交通樞紐總體規劃（2018-2035年）》。
其中提到的城市交通網絡中：
城市軌道交通。為確保國鐵、城際樞紐與城市軌道交通線路網緊密銜接，並實現大型樞紐站至少與其他兩類樞紐站或重點發展區的直接軌道交通聯繫，規劃建設三個層級的城市軌道交通系統：市域高速軌道主要承擔主城區與南沙副中心、外圍城區及鄰穗城市中心間的高速聯繫，設計速度在160－250公里/時。
城市軌道快線主要承擔主城區、南沙副中心及外圍城區獨立成網，以通勤功能為主，兼顧連通及網線銜接功能，設計時速在80~100公里/時。
按照這個速度，若是通車後，中山至廣州珠江新城30分鐘互通不在話下！
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