菲茨傑拉德（John Fitzgerald）是英國議員有個跑馬場而且真的家裡有礦------有個煤礦，雖然因經營不善破產，但那是後來的事了。有錢的時候，他做了一件事：修橋。
1826年，為改善曼徹斯特郊外兩個小鎮的交通，他出資在兩鎮之間的小河上修了個44米長的橋。不過，“貸款修路，收費還貸”麼，每個人過橋都得收適當的過橋費。
這橋叫布魯頓橋（Broughton Suspension Bridge），是個鐵索吊橋，而史上第一座吊橋僅建成10年，所以這屬於當時的高科技。吊橋
1831年4月12日，第60來復槍團舉行演習，回營的時候，一組74人的小隊以4縱列的方式齊步過橋。吊橋逐漸晃了起來，士兵們超有成就感的，喊著號子走的更整齊更有力了，橋晃的也更嚴重了。
然後，前面的人剛剛過橋的時候，一根支撐吊索的鐵柱跨了，整個橋掉了下來。
還好橋不高，只有5米左右，水也不深，僅為及膝的深度，所以沒人遇難，只是有幾人骨折。
事後調查發現，主因立柱與樁基的連接螺栓有瑕疵，從而未能承受共振引起的衝擊。當時吊橋這新技術在業內也是比較有爭議的，這一事件之後，甚至有報紙都提出了疑問：幾十人都承受不了，一個營一個團的大部隊怎麼辦？
事件發生後，英國軍隊發佈新規：過橋時不得齊步走，隨便散步就好。
1845年，英國Great Yarmouth再次發生吊橋垮塌事故，不過跟共振沒什麼關係。當時是一小丑在河面上做一個被鵝群拖行的表演，橋上當然圍觀者眾，結果小丑過橋到另一側的時候，圍觀群眾自然就跟著到另一側追看，結果橋翻了，造成79人遇難。
其實，最嚴重的事故發生在19年後的1850年的法國，當時是一個營是士兵齊步過橋，鏽蝕的拉索斷裂造成200多人遇難。可見，當時法國沒有吸取英國的教訓。
此後20年中，法國再也沒建吊橋。
個人認為，懸索橋的柔性導致共振頻率較低，屬於人力可及的範圍。至於其他種類的橋，剛度較高所以共振頻率應該會非常高，人力恐怕是無法達到。沒聽說過其他類型的橋因共振垮塌吧？
至於第60來復槍團，之後打過一戰二戰直到1966年才跟其他單位合併消失。
幾人骨折的代價換來地球人都知道，好像也值得哈。
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