北京时间4月14日，F1中国站正赛的比赛在上汽国际赛车场落下帷幕。汉密尔顿夺得F1第1000场大奖赛冠军的同时，也第六次站上中国大奖赛的最高领奖台，队友博塔斯第二；本赛季开赛以来，梅赛德斯车队已经连续3站一、二带回，法拉利车队的维特尔第三。
赛前
从1950年到2019年，F1将在中国上海迎来它的第1000场大奖赛，同时这也是第16届F1中国大奖赛，一共诞生了9位冠军。汉密尔顿是中国大奖赛上最成功的车手，一共5次获胜，他所效力的梅赛德斯车队也曾在这里5次站上最高领奖台。
在前一天进行的排位赛的比赛中，梅赛德斯车队再一次包揽一二。博塔斯最后时刻做出1:31.547的单圈成绩，夺得个人本赛季第一个杆位，同时也是他在上海获得的首个杆位！队友汉密尔顿第二，法拉利车队的两位车手排名三、四；维斯塔潘第五。需要注意的是，过去5个赛季的中国大奖赛实现pole to win的概率是80%。
发车
发车！比赛正式开始，汉密尔顿起步后超过队友上到第一，博塔斯第二，两辆法拉利勒克莱尔和维特尔紧随其后。而后面的赛车则有碰撞事故，科维亚特和两辆迈凯伦之间发生擦碰。
比赛进行到第3圈，两位迈凯伦车手由于碰撞已经掉到了最后两位，同时诺里斯赛车的底板有受损。科维亚特则被罚通过维修区。
第7圈，汉密尔顿已经领先博塔斯2.4秒左右，但身后两位法拉利队友之间的差距不到1秒，维特尔正在追击勒克莱尔。随后一圈，阿尔法·罗密欧车队的吉奥维纳兹进站完成一停。
第10圈
比赛进行到第11圈，法拉利TR告诉勒克莱尔，我们需要更快一点，然后紧接着维特尔超过勒克莱尔上到第三，与此同时，莱科宁也成功超过霍肯伯格来到第九位。
第14圈，维特尔在过弯时锁死轮胎，他和身后队友之间的差距大概在1秒左右，第五位的维斯塔潘距离勒克莱尔也仅有2.3秒。随后，法拉利也通过TR告诉维特尔：你需要再快一点。在前面领跑的梅赛德斯已经逐渐拉开了和后面法拉利的距离。
第17圈，霍肯伯格由于赛车故障退赛；随后一圈，维斯塔潘完成进站换胎，出站后正好挡在莱科宁前面。第19圈，维特尔也完成一停。
第20圈
第20圈，维斯塔潘和维特尔进行攻防大战。维斯塔潘尝试超越前面的维特尔，但很可惜出弯时走大没能成功。随后，维特尔做出全场最快圈1:36.998。
第21圈，博塔斯进站，出站后排名第三领先后面的维特尔4秒左右。2圈后，汉密尔顿和勒克莱尔也完成了一停，不过勒克莱尔出站后已经掉到了第五位，他的身后是还没有进站的莱科宁。随后，莱科宁就被红牛车队的加斯利超过。
第24圈，博塔斯做出最快圈速1:36.690，随后几圈，他都在不断追近前面的队友。第26圈，莱科宁进站完成1停，出站后正好卡在第十位。第29圈，莱科宁超过哈斯车队的格罗斯让，上到第九位。
第30圈
第35圈，维斯塔潘进站完成2停，换上全新的黄色中性胎，此前几圈，勒克莱尔不断缩短与他的距离。出站后维斯塔潘挡在队友加斯利前面。一圈后，法拉利车队的维特尔也进站完成2停！
第37圈，梅赛德斯车队两位车手同圈进站，一个3.2秒！一个3.0秒！出站后汉密尔顿仍然保持领先，博塔斯掉至第三前面是没有进站的勒克莱尔。随后一圈，维特尔刷新全场最快圈速1:34.836。博塔斯寻找机会想要超越前面的勒克莱尔，终于在第39圈成功，梅赛德斯车队的两位车手继续领跑。
第41圈，维特尔距离前面的队友只有1.5秒左右，两人之前圈速的差距还比较大。2圈后，勒克莱尔进站完成2停，出站后排名第五，在维斯塔潘身后；同时维特尔距离前面的博塔斯有3秒左右的时间。第44圈，科维亚特也退赛了。
最后10圈
莱科宁和佩雷兹争夺第八的位置，两人之间的差距在1秒左右，不过随后几圈差距又被拉大到2秒多。倒数第5圈，勒克莱尔告诉车队，赛车的档位似乎出现了问题，随后车队回复他没有什么问题！
第53圈，迈凯伦车队的诺里斯退赛，他是本场比赛第3位退赛的车手！倒数第3圈，红牛车队的加斯利进站换上全新软胎；果然！最后1圈，加斯利做出全场最快单圈，抢下宝贵的1分。
最终，汉密尔顿率先冲线，第六次夺得中国大奖赛的冠军，队友博塔斯第二，法拉利车队的维特尔第三，维斯塔潘第四；勒克莱尔、加斯利、里卡多、佩雷兹、莱科宁、阿尔本分列五至十位。同时，阿尔本当选为本场比赛的最佳车手，他从维修区发车最终积分完赛！
正赛最终成绩表
赛后车手采访
汉密尔顿：“这个这周末不算是完完全全顺利… 所以能够在第1000场大奖赛一二带回是非常特别的！”
博塔斯：“我在起步时轮胎有些打滑，有时候这只是些细节。赛季还很早，情势目前看来还是不错的。”
维特尔：“我很高兴最后能登台… 但梅赛德斯他们从一起步就太快了！”
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