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民航局和財政部聯合下發通知，對支線機型範圍進行調整，調整後的支線機型由原來的7種擴大到13種，ARJ21-700、CRJ-900等主力支線飛機被納入支線機型範圍，通知自4月1日起執行。這意味著將有更多乘坐支線飛機的旅客不用再繳納民航發展基金。【在今年兩會上，東航董事長劉紹勇就建議對乘坐國產飛機的旅客免徵民航發展基金】
為確保政策順利實施，4月9日，民航局專門下發《關於做好支線機型調整後民航發展基金徵收有關工作的通知》，明確旅客於2019年4月1日（含）以後購買支線飛機執飛航班的機票將不再交納民航發展基金，已繳納的旅客可以向航空公司申請全額退還。
據估算，在目前市場情況下，政策實施每年將惠及近500萬名旅客，減少旅客出行成本約2.4億元。隨著航空運輸市場增長，旅客受益範圍和力度將更大。
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民航局今天公佈一批國際航線經營許可，客運方面（括號內數字為初始運力額度）：
♦中國南方航空獲批武漢-紐約(3)、武漢-伊斯坦布爾(3)、烏魯木齊-第比利斯(1)；
♦吉祥航空獲批上海浦東-西哈努克(2)、南京-符拉迪沃斯託克(2)；
♦四川航空獲批成都-貴陽-墨爾本(2)；
♦北部灣航空獲批南寧-雅加達(4)；
♦春秋航空獲批無錫-濟州(7)；
♦青島航空獲批蘭州-芭提雅(2)；
♦九元航空獲批廣州-呼和浩特-烏蘭巴托(7)；
♦俄羅斯皇家航空獲批莫斯科-寧波(1)；
♦蒙古航空獲批烏蘭巴托-廣州(2)；
♦柬埔寨天空吳哥航空獲批西哈努克-泉州(2)；
♦烏克蘭思科阿普航空獲批基輔-海口(3)、基輔-三亞(2)。
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波音公佈今年第一季度交付情況。波音在2019Q1共交付149架商用飛機，相比2018Q1的184架減少了19%。其中交付737系列89架，這一數字在去年是132架；交付寬體機60架，包括2架747、12架767、10架777和36架787，較去年的52架有所增加。
CNN稱，波音在2019Q1共收穫95架飛機的訂單，相比2018Q1的180架有明顯下降。其中737 MAX訂單為10架，遠低於去年同期的112架，但波音收到了85架其他機型的訂單，高於去年同期的68架。
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國際航協發佈最新全球航空運輸定期數據，2019年2月，全球航空貨運需求同比下降4.7%，連續四個月表現欠佳，降至近3年以來的最低水平。全球航空客運需求同比增長5.3%，為一年多以來的最慢增速。2019年2月貨運運力同比增長2.7%，連續12個月超過需求增長。客運運力同比增長5.4％，載客率下降0.1個百分點，達到80.6％。
航空貨運需求持續面臨下行壓力：
♦貿易緊張局勢對行業造成壓力；
♦全球經濟走勢和消費者信心疲弱；
♦製造業和出口訂單的全球採購經理人指數（PMI）顯示，自2018年9月以來全球出口訂單出現下降。
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巴西航空工業公司宣佈新一任總裁兼首席執行官人選，提名弗朗西斯科·戈麥斯·內託(Francisco Gomes Neto)成為公司新一任總裁兼首席執行官。選舉將於4月22日股東普通大會後舉行的董事會會議期間舉行。
♦內託在過去三年間擔任巴西Marcopolo客車公司的首席執行官，在此之前，還曾先後擔任曼胡默爾集團美洲公司總裁和克諾爾集團總裁(全球領先的商用汽車控制系統生產企業)，以及其他職位。
♦原CEO保羅·塞薩·席爾瓦(Paulo Cesar de Souza e Silva)將擔任高級顧問的角色，直至巴航工業與波音的合作伙伴關係建立之後。
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英國航空貼出了一張“跨越”近百年的機隊合影，圖中後排的三架747分別採用了英國海外航空塗裝（G-BYGC）、英航Negus塗裝（G-CIVB）和英航Landor塗裝（G-EUPJ），前排兩架A319分別採用了英國歐洲航空塗裝（G-EUPJ）和英航現在使用的塗裝。
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