大型軍用運輸機是軍事大國向海外投射力量的“倍增器”。近年來，我軍加快速度接裝國產運-20大型運輸機，而俄羅斯卻無力研製伊爾-76的後續者，只得讓其“換髮”、小幅升級，這就是伊爾-76MD-90A，經過多年試飛，已經在本月初裝備了俄空天軍，雖然比起運-20，它屬於小打小敲升級，但有一點，是讓現在的運-20羨慕的。
據俄媒報道，俄羅斯空天軍下屬的軍事運輸航空兵部隊在4月2日接收了首架量產的伊爾-76MD-90A重型軍用運輸機， 位於烏里揚諾夫斯克的“航空之星-SP”飛機制造廠為此舉行了隆重的移交儀式，首批交付的這種運輸機一共有3架，總算給老邁的俄空天軍軍事運輸航空兵部隊“雪中送炭”了。
伊爾-76MD-90A是伊爾-76的深度改進型，以前也叫伊爾-476，是第二代伊爾-76產品。比起以前的伊爾-76MD（軍用型）、伊爾-76TD（民用型），伊爾-76MD-90A最大起飛重量（MTOW）從190噸增至210噸，採用了全新的機翼設計，但機體直徑沒有變化，最大載重量從47噸增至52噸（俄媒有說法最大可60噸，可能是Tree new bee），但比起採用更大的機體直徑和貨艙的運-20（66噸），還是差一截。
伊爾-76MD-90A採用了現代化的玻璃化駕駛艙，機組人員從7人減少為5人，雖然還保留著“祖傳”的導航員艙，但另一“傳家寶”——尾炮及炮手艙被取消了，根據敘利亞戰場上的經驗，機尾裝有導彈逼近告警器，機頭下方有一個方便機組在夜間、惡劣情況下飛行的前視紅外轉塔。
和以往所有的伊爾-76相比，它最大的不同是採用了彼爾姆公司的新型PS-90A-76渦扇發動機，這種發動機比索洛維約夫D-30先進一代，燃油節省10%以上，是俄運營中的最先進大涵道比軍民兩用渦扇發動機（PD-14尚未投入使用），推力為14.5噸，廣泛裝備伊爾-96、圖-204等客機。
圖片：PS-90發動機特寫，機頭有前視紅外轉塔
而運-20目前裝備部隊的版本還是使用D-30或者其國產化版本——渦扇-18的，能夠和PS-90A-76相比，甚至可能還先進一點的渦扇-20，還在伊爾-76飛行試驗檯上進行最後的測試，雖然各種“諜照”充斥在網絡上，但第一架採用渦扇-20的運-20，依然讓中國軍迷望穿秋水。
圖片：服役中的運-20，都是D-30或渦扇-18發動機
俄羅斯空軍陣中，還有至少上百架伊爾-76在服役，敘利亞等地，依然可以看到它們忙碌的身影。2012年10月，俄羅斯國防部和“航空之星-SP”工廠簽訂合同，一共計劃採購39架伊爾-76MD-90A，合同金額為1400億盧布（約和21億美元）。
圖片：同平臺的A-100“首相”新型預警機
除此之外，伊爾-76MD-90A的加油機版——伊爾-78M-90A，以及取代A-50“支柱”預警機的A-100“首相”新一代預警機都已經在試飛中，可以說，俄羅斯既沒有錢，也沒有意願另起爐灶來發展新一代的大型軍用運輸機、加油機和預警機平臺，唯一讓我們還能羨慕一會兒的PS-90A渦扇發動機，也是蘇聯時代研發成功的。
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