旋翼機的旋翼不與發動機傳動系統相連，旋翼機的旋翼旋轉的動力是由飛機前進而獲得。萬一發動機在空中停車螺旋槳不轉了，此時旋翼機據慣性繼續維持前飛，並逐漸減低速度和高度，就在這高度下降的同時，也就 有了自下而上的相對氣流，旋翼就能可自轉提供升力。這樣，旋冀機便可憑飛行員的操縱安全地滑翔降路。即使在行員不能操縱，旋翼機失去控制的特殊情況下，也會像降落傘-樣的降落，雖然也是粗暴著陸，但不會出現類似秤陀落地的情況。
當然，直升機也是具備自轉下沿安全著陸能力的。但它的旋冀需要從有動力狀態過渡到自轉狀態，這個過渡要損失一定高度。如果飛行高度不夠，那麼直升機就可能來不及過渡而觸地。旋翼機本身就是在自轉狀態下飛行的，不需要進行過渡，所以也就沒行這種為安全轉換所需的高度約束。
獵鷹4號旋翼機
現在，我們造出了汽車，問題自然而然轉向了我們什麼時候造飛機？首先要確認一個問題：私人是可以造出飛機來的，它並沒有想象中那麼複雜。想一想看，1903年萊特兄弟就已經上天了。經過了103年，現在的人們擁有了更多飛行技術和更多飛經驗，為什麼萊特兄弟這麼兩個修自行車的都造得出來，我們卻造不出來？
很多人把DIY一架飛機想得非常複雜，認為它涉及了空氣動力學、材料力學、航空氣象學、飛機動力學等等學科。這話一點不假，它的確涉及，但是這和你造一架屬於自己的飛機並且開上藍天完全是兩回事。造飛機需要的是動手能力，相當於倪萍阿姨節目的成人版，不需要一個人拿完了民航學院的學位才能去做。事實上，國外有成千上萬人正在DIY飛機，其中大部分都是普通人。可以坦誠地講，以DIY飛機的質量而論，大學教授的產品往往不如職業木匠或者農場主的。
從法律的角度講，2004年6月1日，兒童節，這是我國DIY飛機事業的紀念日。從這一天開始，中國民航總局規定：對於116公斤以下的私用超輕型飛機，只要求按規章運行，提前向當地空中交通管理部門申請，不必進行適航審定。這也就是說，民航總局不再派人檢查你的飛機能不能飛，而你要飛的話只需要打個電話向當地空管部門申請一下：我準備下午14：30起飛，航線是靜安寺到陸家嘴，高度200米，如果有民航機也要這麼飛的話請避讓一下，另外請空軍不要擊落我。
自制旋翼機
要DIY一架飛機，第一個遇見的問題是“造什麼飛機”？答案是航模。在正式DIY飛機之前，最好應該有一點製造航模的經驗。航模雖小，原理一致。很難想象一個人造出來的航模起飛就大頭朝下，卻居然能造出一架載人的飛機來？遙控航模的造價從數千到上萬不等，在製造過程中能熟悉飛機的各個組成部分和安裝，在操縱過程中可以很直觀地認識飛機的各個部分是如何工作的。等這一階段結束以後，一般都能做到術語滾滾而來，這樣對下一階段查看資料幫助很大。如果在這一階段造不出能飛起來的航模，那麼建議您停止您的航空夢。因為，燒錢也應該有個限度。
在正式DIY飛機之前，鄭重建議您購買一套圖紙，這錢最好一分都別省。一般來說，不推薦自行設計飛機。因為一旦要設計飛機，那麼前面提到的那一大堆“學”您就得自己先學習一遍了。而且，這種設計行為有相當大的危害性---中國人的通病是除了喝酒之外動嘴能力極強，除了KTV包房動手能力極弱。很容易設計啊設計的，就上癮了，搞不好弄個二、三十年設計也是有可能的。所以您可以在網上查到您所喜歡的超輕型飛機型號，然後郵購圖紙，大約花費在1000-2000元的樣子。需要說明的是，DIY飛機大多為螺旋漿飛機。如果您覺得需要DIY一架噴氣式飛機才夠拉風，鑑於您是初學者，建議口服農藥比較直接一些。
圖紙到手，請找一個熟悉工業英文和科技英文的朋友來把它翻譯成為中文。大學四、六級英語在這裡根本不管用，因為有大量術語。在組裝飛機的時候，可以直接郵購散件，也可以純DIY。郵購散件比較方便，整體難度下降不少，造價視機型而定，從8萬元到50萬元不等。超過50萬元可以直接買整機，但是提醒一句：關稅比較重。自己加工有很多樂趣，但是耗費的時間更長。可能在尋找適合的材料上花費很多時間，並且在加工過程中造成一定的浪費，從而使得整體造價和購買散件差不多。
（qinghangwang）
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