電動車新國標執行以後，國標車的電池總標稱電壓，不能超過48伏。如果你的電動車電機是60伏的，正常的確需要五塊電池串聯，12*5=60伏，這樣電機才可以最高工作在額定轉速下。如果再加一塊電池，相當於12*6=72伏，嚴重超過國標車的電壓限制要求了，這種車是不允許上路的，請關注
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從技術角度來看，加多一塊電池問題不大
5塊電池的電動車，加多一塊電池，6÷5=1.2倍。電機設計時候，已經考慮到電壓波動和瞬間電壓失控問題，一般最大耐壓值會比額定電壓高出三成左右，所以超壓1.2倍，並不會燒掉電機。
至於控制器，主要是考慮主迴路開關管的耐壓問題，同樣和電機情況類似，開關設計時候最高耐壓值也會比額定值高一點的，所以正常也不會燒的，有些小廠可能偷工減料，開關管耐壓值如果沒有那麼高，你還可以換耐壓值高點的開關管就可以解決問題了。
還有一種情況，很多控制器設置了過壓保護功能，如果這個過壓保護閥值比較低，6節電池串聯後標定電壓值是72伏，但是充滿電大概是1.2倍，也就是72*1.2=86.4伏，不排除過壓保護電路會動作，所以需要調整一下這個保護電路的電阻，比如讓它在90伏左右才可以工作，這樣控制器才可以繼續使用。
至於車燈，剎車，把手等負載，是通過轉換器來降壓後變成12伏來供電的，轉換器一般也是寬電壓輸入，所以並不會影響到這些元件的繼續使用。
電機的轉速，在磁場磁通不變情況下，會跟電機的輸入電壓成正比例關係，既然電壓提升了1.2倍，電機的轉速在扭矩不變前提下，會比原來快1.2倍了，而車子傳動比是剛性的，並沒有改變，因此整車的車速會比原來快1.2倍，比如原來只可以跑45碼的，現在可能可以跑到55碼。
從社會管理和新國標來看，這屬於非法改裝，禁止上路
本身5節12伏電池串聯後電壓已經是60伏，比48伏的國標車要求高出很多，這種車上路是一定會被查處的，屬於超標車。如果你購買的時候商家並沒有告訴你這回事，你已經花錢買了，你完全要求商家退換的，如果商家不肯處理，還可以打12315舉報。
有些地方還允許超標車繼續上路一段時間的，就是過渡期，要看當地政策了。但是如果是當地已經禁止超標車上路的，一定不能有僥倖心理，否則電動車被沒收了是小事，罰點錢問題也不大，有些駕駛證還會被扣分的，這個就是大事了。
如果是私下把給電動車多加裝一塊電池，相當於非法改裝了。非法改裝上路，同樣會被罰款的，可能還會被沒收整車，扣分，如果引起交通事故的，自己要承擔重頭了。
電動車本身車身輕，輪胎小，剎車性能不佳，改裝後跑快了，車子容易飄起來，稍微操作不慎，或者碰到小東西，就容易摔倒引起安全事故了，所以不建議這類改裝了。
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