隨著網絡社交的普及，朋友圈的使用可以說無人不知，已經成為了現實生活的小縮影，時不時的打開朋友圈翻一番，就算遠隔千里的朋友你也能瞭解他的動態。如此便捷的壞處就是總能看到一些令人討厭的內容，筆者翻看了下自己的朋友圈，不得不說，同一個世界，同一個他。微信紅包“乞討”黨、24小時刷屏黨 、雞湯矯情黨、是中國人就轉黨，是不是很有同感，以及還有買東西必曬黨，不管你是炫包、炫表、炫汽車，總能讓人分分鐘想屏蔽你。
但筆者發現，有一種更為低調貼地氣的炫耀黨，能讓人接受並多看兩眼甚至還能找你聊幾句。前幾天，筆者同事發了張新提的SUV照片到朋友圈，這一上午，就沒看他手機離過手，各種點贊評論不斷，他的這輛吉利繽越竟有這麼多人關注，細細看來，這輛配置媲美合資，能與特斯拉相較的車還是有些實力的。
上網瞭解了下繽越，發現還真的是有兩把刷子的：繽越是吉利汽車BMA模塊下的首款SUV，何為BMA？它是吉利整合全球化造車資源傾力打造的全新一代A級車架構，有著高拓展性、高可靠性、大空間性、高安全性。源自BMA架構的優勢，繽越的底盤有著更舒適的減震性能和更穩定的行駛性能，在通過壞路時，不易碰撞到緩衝塊，受到衝擊時的感覺非常柔和，有很強的保護感。
對於看“頭文字D”長大的90後，每一個男生的心中都有一顆開“AE86”漂移過彎的心，對汽車動力有著謎一般的執著。繽越在動力上可以說是一款妥妥的小鋼炮，的動力十分強勁，發動機是由吉利與沃爾沃聯合研發製造的G-Power 260T中置直噴渦輪增壓發動機，最大功率177ps/5500rpm，峰值扭矩255 N•m/1500-4000rpm，動力超過2.5L自然吸氣發動機。百公里加速僅需7.9秒，百公里油耗僅為6.1L，就算車內坐下5個我同事這種180斤的壯漢，絲毫不會感覺動力不足、起步慢。
同時，這款發動機運用了很多“黑科技”：可變排量機油泵、集成式冷卻模塊、雙質量飛輪等更多技術的加持，使發動機在冷卻、節能、NVH方面也擁有極佳的表現。整車啟動和熄火時與四缸發動機表現相當，發動機怠速時, 車內噪聲低至38dB，是目前國內動力性能最強的1.5TD發動機。
變速箱採用的是7速DCT溼式智能雙離合變速箱，傳動效率達到同級最高97%，0.2秒內即可完成換擋。由於溼式雙離合變速箱出色的散熱性，因此能夠承載更高的負荷以及更久的持續連續換擋，駕駛樂趣可得到充分拓展。
從數據上來看，繽越已經完全趕超了探歌、XR-V的頂配，但售價可低於探歌近十萬
要說繽越可與特斯拉相較，那就要歸功於它所配備的L2級別智能駕駛，雖然特斯拉之前就有配備過，但售價高達60萬，不親民的價格讓不少消費者望而止步。繽越的L2級智能駕駛以及更智慧的360°立體安全識別圈，刷新了A級SUV的智能駕駛體驗，讓智能駕駛更安全，極大程度的解放了駕駛員。
ICC智能領航系統、SLIF交通限速標識智能識別系統、APA全自動泊車系統以及AEB城市預碰撞系統全都配備，這可是幾十萬的豪車才有的配置。其中ICC 智能領航系統，採用毫米波雷達和攝像頭融合的方案，不僅可以實現0-150km/h的全速範圍內自動跟車，更可以結合前車狀態、車道情況實現變道，真正實現了全速、全時、全向的智能駕駛。APA全自動泊車系統，可一鍵實現水平、垂直泊入和水平泊出功能，整個過程中駕駛員均無需控制方向盤、油門及剎車，是新手黨最大的福利。
性能高銷量自然也差不了，今年，繽越1-2月份銷量22720輛，成功躋身A級SUV2019年1—2月份銷量前三甲，超越了XR-V、繽智以及探歌等合資競品。從朋友圈的火爆程度來看，接下來的幾個月，繽越的熱銷將持續升溫。
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