國產航發的進展備受軍迷們的關注，與此同時也飽受詬病。一直以來，航空發動機都是制約我國航空事業發展的一塊短板，動力跟不上，或者壽命不達標，這些問題長期困擾著咱們的技術人員。
在我國，直升機的缺口巨大，遠遠不夠用，軍用直升機的研發能力更是長期落後於世界先進水平。上世紀八十年代，我國還流行著“造不如買，買不如租”的思想，直到1991年，海灣戰爭爆發後，美國出動277架武裝直升機，發射了5000餘枚“地獄火”反坦克導彈，擊毀了伊拉克500多輛主戰坦克和地面車輛，這場戰爭讓全世界見識到，坦克不是武裝直升機的對手，武直是裝甲部隊天生的剋星。
海灣戰爭之後，我國開始轉變戰爭觀念，從數量佔優開始倒向技術佔優，中國軍事科技開始全面發展，直升機領域的相關技術也開始逐漸走向成熟。但是，武直10是已經征戰十多年的“老將”了，要跟上時代的步伐，唯有不斷創新才行。
與普通飛機不同，直升機的動力系統和其它機型有著本質的區別。直升機的旋翼提供向上的升力，但發動機卻是橫向安裝的，這樣一來，直升機的動力系統和傳動系統都變得十分複雜。雖然說武直10技術相關技術我國已經吃透，但是它的發動機功率並不出眾，要想研製新一代直升機，發動機必然是一道難題。當然，這種高技術含量的發動機技術通常都掌握在西方大國的手中，他們的軍工巨頭往往視其為核心機密，不可能和我國共享，如此一來，我們只能靠自己了。
在航發的研製過程中，葉片是最關鍵的承載部件之一，一萬多個零件中，光葉片就有上千片。而葉片的精度，直接決定著發動機的性能。為了能研製出自己的發動機葉片精密磨削技術，一位叫做洪家光的工人挺身而出，立項攻關，通過兩年多的琢磨和積累，終於摸索出最關鍵的核心技術，一舉打破了西方的壟斷，零件的合格率也得以提升。楊鳳田院士和聞邦椿院士對洪家光的研製成果寄予了高度肯定，當院士問及他的工作時，洪家光謙虛地表示，自己只是一名技校畢業的普通一線工人！
1978年，洪家光誕生在一個普通的農村家庭，初中畢業後便去了一所技術學校。1999年，他被分配到中航工業的發動機車間，當上了一名普通車工。正所謂幹一行愛一行，洪家光拜全國勞模孟憲新為師，邊學習邊積累，手藝得到快速提升。後來，由於生產任務繁重，洪家光乾脆住在了公司裡，常常一干就是一個月，大家都稱他為“拼命三郎”。不僅於此，洪家光還參與了多項國家重點航發研製的項目，並獲得了7項國家發明專利。在他的付出下，他帶領的團隊共完成了35項創新和53項攻關項目，為祖國的航空事業立下汗馬功勞。
何為工匠？工匠都是從日復一日年復一年的辛勤勞動中，踏踏實實幹出來的。俗話說，高手在民間，看似平凡的崗位，同樣能誕生受人尊敬的技術狀元！
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