泪洒影院的同时用一句话来总结《复联4》：
在梦开始的地方，结束一切。
我说的这个开始，无疑就是钢铁侠——托尼•斯塔克，2008年《钢铁侠》的成功拯救了漫威公司，也是漫威宇宙的爆炸“奇点”，自始至终占据着团队C位，无可撼动。
钢铁侠之于漫威，如同发动机之于汽车。
钢铁侠也是被塑造得最为成功、丰满的超级英雄，有了斯塔克的谢幕，《复联4》的一切就都不同了。
回顾一下托尼的性格演变史，开始他是个花天酒地的富二代，还有着天才的头脑，他生下来就注定是赢家。
后来他被自己的超级力量所反噬，经过反思，变成维护和平的力量。
直到《钢铁侠3》，托尼一直是自信而洒脱不羁的，但到了《美队3》，他的性格获得极大的深化，联合国通过了限制复联的《索科维亚协议》，当时看的时候我就挺惊讶，不羁的托尼竟然支持这个“枷锁”，而一向很主旋律的美队却强烈反对。
这就显示了托尼性格的另一面，“他不愿放弃自己拥有的东西”，毕竟是斯塔克集团的领袖，家大业大，不愿和政府硬刚。
哪怕是他最终答应了，也特别强调说：
“我帮助你的前提，是绝不能失去我已经拥有的”，也就是女儿与小辣椒。
漫威的编剧下了最大的功夫在托尼•斯塔克身上，刻画他的患得患失，但他的牺牲还缺最后一根稻草，就是如何从“小我”到“大我”。
所以导演才会安排他回到了1970年，见到了年轻时候的父亲，临走时，父亲霍华德•斯塔克说了一句话：“我总是把个人的喜好置于集体利益之上”。
听到这句话后托尼思考良久，这就是为他后面的牺牲做了强铺垫，所以钢铁侠壮烈的时候我并未觉得惊讶，他的心路历程很清晰。
“平民大后超”锐志即将迎来谢幕
同样是为结局做好铺垫，如今丰田宣布将于今年12月停产MARK X（国产为锐志），“平民大后超”，这位“孤胆英雄”也即将谢幕了。
在了解到这则消息时，作为中国人的我们或许不会特别激动，因为早在2017年，随着第528,188辆锐志下线，一汽丰田正式宣布结束锐志在华12年的生产。在国内各大汽车网站上，锐志的名字已变成了灰色。
如果从MARK X的前身MARK Ⅱ车型算起，它已经有了半个世纪的历史，而在2005年，锐志在一汽丰田实现国产，从国产第一代锐志到今天纪念版车型的发布，仿佛就是一眨眼的事。
没开过锐志的人不敢说，但大多数锐志车主对于它都是赞不绝口的，其实从客观的角度去评价，锐志的完美程度或许还不及凯美瑞，坊间也都在传“技术落后有三旧，锐志、C5、老马6”。确实，就以国产最后一代锐志来说，其2.5L+6AT的动力组合资质平平，这台2.5升V6发动机也仅有193马力，相当于今天的雅阁1.5T，并且油耗还不低，11、12L/100km是常事。
当然，除了技术“不先进”之外，国产锐志也存在一些通病，例如中控台开裂、烧机油等。它虽然是V6后驱，但动力表现和驾驶感受依旧很丰田，操控性也基本不用谈，锐志仍是一台家用取向的轿车。但是，它又有着省心耐造的优点，并且6缸发动机开起来丝般顺滑，这种行驶质感是很多四缸车难以匹敌的。
今天，我们依旧能看到很多“花生眼”老锐志车型在街上跑，并且在改装爱好者手上，锐志还焕发了新活力，加装运动包围、大轮毂、降低车身之后，它成为了实至名归的“大后超”。总之，锐志让人又爱又恨，即使国产第一代锐志车主还在吐槽方向盘太大、换挡质感很“塑料”、中控台开裂，但以后，这样的车却再也买不到了（不能多说，多说我又要含泪了）。
V6时代的大幕也要拉下了？
其实V6发动机产量下降的原因，是比较无奈的。
首先说说它的优点，之所以在那个年代V6发动机当初被许多的车企使用，主要就是由于其具有协调性能好，噪声小，运行平稳的优势，另外，V型发动机的体积较其他的发动机要小，这样在车内占据的体积也较小，一度被称作高级发动机之一，即使是现在很主流的直列四缸车，平顺性也不及V6发动机。事物都具有两面性，虽然V6发动机优点很多，但是缺点也很明显。
如今市场上的四缸机三缸机相比V6发动机，成本小，消费者买账，久而久之的打压使得如今的V6发动机到了一个“要下下不来”的境地。
再回到技术本身，随着汽车制造工艺的进步，现在的小排量涡轮增压发动机的整体性能根本就不输于采用6缸设计的发动机，同时V6发动机在综合油耗上的表现也不及前者。除此之外，V6发动机还有一个“劣根性问题”，就是在发动机的保养上，养护成本和频率都较高，这对于大多数的车主来说，是很难接受的。
也许大家应该也听过2018年的一个笑话：一辆车，双离合、三个缸，四出排气，五个座位。细细品味，这玩笑里似乎还隐藏着嘲讽。有人想入手七代雅阁、十二代皇冠等车型来“延续经典”，但又表示“不想买老车给自己惹麻烦”。
十二代皇冠
写在最后
令我们哀伤的也许不是锐志，而是一个时代的凋零、一个V6自吸发动机大放异彩的时代即将成为过去。下一代人，或许并不知道有锐志这款车，更或许并不知道雅阁、凯美瑞原来也有V6车型，他们未来更需要在意的，是综合续航里程、是楼下有没有充电车位。
6缸的汉兰达远去了，6缸的锐志要停产了，近来，帕杰罗日本停售、普拉多3.5L车型将停产的消息也陆续传来，再经典的车型和发动机，最终都会败给国六、败给环保。正如粉丝们送给托尼的评语是：“凡人之躯，比肩神明”，钢铁侠已经随着我们的青春谢幕，如今面对V6车型的陆续远去，MARK X的停产，是时候说声再见了。
再见，钢铁侠；再见，V6时代。
图/网络
End
閱讀更多 扯車無界 的文章
