今天，有两则消息映入眼帘，一是里皮可能“二进宫”，一是陈锋当“空乘”，个中意义，不得不说。
里皮“二进宫”
4月28日晚，广州恒大主帅卡纳瓦罗通过个人社交平台宣布，自己将放弃中国男足国家队主帅一职，把全部精力放在广州恒大的执教上。看到这样的消息，我们不禁好生的叹息，怎么说好的国家队主帅，说不干就不干了呢？
原来个中是有猫腻的。据《米兰体育报》最新消息却显示，中国足协已与里皮就回归执教国足达成协议，消息很快就会被宣布。这样的消息让我们着实惊掉了下巴，难道中国男足没有里皮就不会踢球了吗？难道中国足协非里皮就找不到帅才了吗！
让我们回到2019年1月29日的那个夜晚再去看看。那夜，国足前主帅里皮低调离开广州返回意大利，结束了自己在中国829天的冒险；那夜，里皮拒绝了球迷会为其组织的送行，他的身边，只有助教马达洛尼相伴。
里皮用了两年半的时间想要改造中国男足，从12强赛阴霾中起步，到6战3胜2平1负险些上演奇迹；从中国杯连续惨败，到亚洲杯创造近年国足最好成绩。在这829天里，里皮一共执教了30场比赛，取得10胜9平11负的成绩。抛开里皮教练的巨额年薪不谈，单单这份战绩的答卷，中国足协与中国球迷们，你们满意吗？
陈锋当“空乘”
4月26日13:00，海南航空HU7281航班从海口美兰国际机场平稳起飞，飞往北京。26年前，海南航空正是由这条航线起步，从海岛飞向世界。而今，海航集团董事长陈峰带领管理团队作为客舱服务人员，为旅客提供服务，传承海航“店小二”服务精神，传递中国民航“真情服务”理念，感恩乘客对海航长久以来的支持与信赖。
大家都知道，海航在迎来26岁生日的同时，也迎来了意想不到的风雨和飘摇。2017年下半年突然而至的流动性危机尚未化解，加之创始人之一的海航“掌舵者”王健在法国意外去世，海航的危机成为舆论的漩涡和焦点，如何走出快速扩张带来的资金链困境，成为海航人面临的新问题。
纵观海航的并购历程，2010年，海航并购了澳大利亚ALLCO航空租赁业务、土耳其my TECHNIC维修公司部分股权；2011年初，海航旅业并购了香港康泰股权、土耳其ACT货运航空公司以及全球五大集装箱租赁公司之一的SEACO；2012年9月，海航组建了加纳AWA航空、并购法国蓝鹰航空48%的股权；2013年，海航先后并购了欧洲第三大酒店连锁集团NH酒店集团20%股权、澳大利亚Arena航校80%股权以及欧洲第一大拖车租赁公司TIP拖车租赁公司；2015年，海航并购了集装箱租赁业务供应商Cronos，一举成为世界最大的集装箱租赁业务提供商、同时并购了北美红狮酒店、全球最大航空地面及货运服务商Swissport、巴西第三大航空公司蓝色航空；2016年，海航集团并购了全球第四大飞机租赁公司Avolon 、世界第一航空餐饮企业Gategroup、全球最大的IT产品分销商和供应链服务商英迈国际；2017年，海航完成了德意志银行、哈恩机场等项目的并购。
虽然这一系列的并购对其航空产业链的延伸发挥了重要作用，境外航司的设立成为其布局全球航线网络的重要支点，并开始了航空业以外的其他产业的国际化布局，在助推金融、物流等产业的国际化进程当中，海航的国际实力与日俱增。2015年，创业22年的海航首次进入世界500强行列。但是，无限的扩张由于步子太快，却变为了因噎废食，海航不得不放缓发展的脚步，重新回到主业上来。陈峰在接受媒体采访时感叹“海航已死了一轮”，他同时坚称，“我们就是聚焦航空主业，非主业的，不留悬念，再盈利也不要”，这其中，我们看到海航由内向外发自内心的脱胎换骨的勇气和决心。
在海航已经处置的近3000亿元资产中，包含大量房地产、金融等与主业关联度较低的资产。在海航成立26周年之际，陈峰作为掌门人在海航的航班上，陈峰率管理团队再当“空乘”为乘客提供服务，象征的是面对往日的辉煌，海航人“回归主业”、“从我做起”的勇于壮士断腕的毅力和面对现实的决心。
相比之下，晃荡了30年的中国足协、中国男足在未来的日子里又应该做些什么呢？是将自己的未来，寄托在那位曾给我们留下了很多美好的回忆却略带苦涩的战绩的名帅身上，还是主动内生改革、刨剐毒瘤、改头换面呢？是单纯的继续豪赌2022年卡塔尔世界杯能够出战绩？还是脚踏实地“从我做起”来改善中国足球的生长环境呢？很多很多的疑问回响在耳边，真心希望作为一个已经10年不看男足比赛的伤心老球迷，在未来能够得到一个满意的答案！
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