車，對許多男人而言，是釋放荷爾蒙的工具。在轟鳴的引擎聲下，男性的征服欲被挑起。如果說，
車是男人性格氣質的代表，那麼性能車永遠屬於不服輸的男人。科爾維特在許多男人心中，就像青春記憶力裡輕易撩起自己注意力的摩登少女，一心想收入囊中，佔為己有。
一、科爾維特簡史
Corvette（音譯為科爾維特或考維特）誕生於1953年，至今60餘年已有七代，是歷史最為悠久的跑車之一。最初以英國的一艘快速戰艦命名，意在小巧靈活。
作為通用集團雪佛蘭品牌旗下最強悍的跑車，歷代科爾維特均憑藉以平民價格提供性能不輸於歐洲天價超跑這一點而聞名於世。無論是在60年裡超過150萬輛的銷量還是在勒芒耐力賽中近乎於瘋狂的輝煌戰績，都足以證明這位美國國寶級跑車的實力。
科爾維特每款車型基本都有Coupe和Convertible，選配方案也很多樣，既有極致的性能車型，也會有更注重生活享受的敞篷車型。這在很大程度上幫助科爾維特成為美國人心目中的“國寶級”神車。
科爾維特至今共衍生出7代車型，其中最新的為14款C7車型。以下從右往左依次為：C1 (1953-1962), C2 stingray (1963-1967)，C3 (1968-1982), C4 (1984-1996), C5 (1997-2004), C6 (2005-2013), C7 (2014-)。
第一代科爾維特C1（1953-1962）
第一批科爾維特C1是由1953年出廠，產量為300臺且全部為手工打造。分為兩款車型投放市場，一款是主打性能優勢的硬頂版和一款更注重休旅的敞篷版。這樣的雙版本造型很大程度上決定了科爾維特C1成為美國“國寶級”神車的地位。
第二代科爾維特C2（1963-1967）
第二代科爾維特在當時被命名為“Stingray”，整體造型走向的靈感是源自於一種生性兇猛，尾部長著毒刺的魚。這也使得科爾維特C2的整體外觀開始走起了流線型設計。
尤其車尾分體式的兩個巨大的玻璃窗，也是整車的設計精髓所在。另外內飾設計風格十分接近飛機座艙。從1963年到1967年美國正處在一個太空文化的時代，也正是當時流行的這一文化主流也影響了第二代科爾維特的內飾整體設計語言。
科爾維特C2除了擁有漂亮行感的外觀設計，功底深厚的發動機同樣功不可沒，1963年的C2奠定了科爾維特在美國乃至世界性能跑車的地位。
第三代科爾維特C3（1968-1982）
第三代科爾維特是整個家族中壽命最長的一款，在當時的印地500賽場上有著超絕的表現。與此同時，作為美系純正的本土跑車來說，C3車身採用的“腰峰可樂瓶”式車身和“T-top”車頂設計也是首次選擇了英式超跑的線條所打造。
可以說C3不僅僅擁有著英式跑車的優雅，同時也能看到美系跑車的力量。
第四代科爾維特C4（1984-1996）
C4可以說在整個科爾維特家族中的一個轉變之作。在第四代車型上，科爾維特不再一味的追求極致的性能，而是開始更加強調與汽車之間的生活方式。
1986年，科爾維特C4開始配備防抱死系統，同時也是雪佛蘭家族首個搭配這一系統的車型。這無疑提升了當時性能車的安全係數。
科爾維特C4的外觀設計也再一次引領了世界汽車設計的風潮，翻蓋式大燈設計便是由科爾維特C4首創，後來被其他車廠爭相模仿。
第五代科爾維特C5（1997-2004）
從第五代科爾維特開始，這款傳奇車型便開始逐漸出現在國人的視線中，這也代表著科爾維特正式在國際舞臺上打出了名頭。C5車型上開始應用風洞設計理念，擁有了更高的空氣動力學設計，車身的風阻係數僅為0.29Cd，這份數據即使放在當下都絲毫不落伍。
得益於超低的風阻係數，第五代科爾維特的油耗表現也尤為突出，高速路況下的百公里油耗僅為8.4L左右.在保證低油耗的同時，C5裝配了當時全新的LS1小缸體V8發動機，最大功率為345馬力，最大扭矩為470牛·米，最高車速達到了291km/h，基本上碾壓了同時期的道奇蝰蛇。
第六代科爾維特C6（2005-2015）
第六代的科爾維特大家都比較很熟悉，從2005年正式推出第六代開始一直到2015年停產，10年間，C6不僅僅經歷了第150萬臺科爾維特下線，同時第六代科爾維特也是整個家族中產品型號最豐富的一代，包括不同版本的高性能車型以及限量版車型：Z06、ZR1、Grand Sport版、GT1 Championship Edition版、Centennial Edition版以及最後的絕唱科爾維特427敞篷版車型。
其中性能最為強勁的ZR1車型可以算得上目前為止性能最為強悍的原廠車型，發動機是代號LS9的6.2L V8發動機，最大功率638馬力，最大扭矩820牛·米。
也正是得益於如此強悍的數據，在2008年科爾維特C6 ZR1在紐北創造出了7分26秒4的最快圈速，也一舉成為了當時的紐北圈速王者。
第七代科爾維特C7（2015-至今）
C7第一次正式展現在觀眾面前應該是在第二部《變形金剛》中，該劇中有一個名字叫“橫炮”的角色。它的原型就來自於2009年芝加哥車展上亮相的科爾維特Centennial概念車。這款概念車的設計靈感則是來自於1959年的科爾維特Stingray Racer概念v剎 車。
2013年雪佛蘭正式發佈了科爾維特Stingray C7，其實在科爾維特家族歷史上只有第二代、第三代以及如今的第七代擁有“Stingray”的代號，這也意味著第七代科爾維特是在像經典致敬。
科爾維特Stingray C7裝配了帶有缸內直噴、主動燃油管理、可變正氣門等先進技術。發動機為6.2L V8 LT1發動機，百公里油耗為8.11L，同時這款發動機也榮獲了2015沃德十佳發動機的大獎，也是繼2014年之後連續兩年獲得該殊榮。當然，同樣也有高性能版本Z06的存在，這也是雪佛蘭有史以來最為強勁的量產車，最高時速更是突破322km/h。
科爾維特輝煌戰績
除了擁有悠久的歷史，科爾維特的賽事成績也相當不錯（北美勒芒GT組別），附上近些年的冠軍。
勒芒24小時耐力賽，是世界上最艱苦、科技含量最高的比賽，它不僅考驗賽車的極速，更考驗其耐久性和穩定性。科爾維特自1999年開始參加耐力賽，幾乎統治了比賽中所參加的組別。
2000年9月，科爾維特取得了首場勝利，從此便一發不可收拾，先是在2001年Daytona 24小時耐力賽上取得完勝，後在2001-2004年的勒芒24小時耐力賽GTS組中，拿下車隊四連冠。
2005年，科爾維特C6 R賽車啟用，車隊連續8年獲得勒芒北美系列賽車隊和廠商冠軍，連續7年獲得車手總冠軍。
同時，還獲得第5次勒芒24小時耐力賽冠軍。2009年，在勒芒耐力賽GT1組別最後一場比賽，科爾維特以完美的勝利獲得了組別冠軍，成為這一組別永遠的冠軍。
2016年7月，科爾維特C7 R賽車奪得了GT組別冠軍，這場勝利意義非凡，它不僅是Corvette Racing車隊成立後拿到的第100場勝利，同時也是車隊第60次包攬冠亞軍！
速度永遠是男人追逐的目標，科爾維特馳騁賽場的20年裡，黃黑相間的塗裝和聲浪渾厚的發動機咆哮聲，成為賽場上經典標誌之一的同時，也征服了男人那顆永遠躁動的心。
永不言棄（Never Give Up）！科爾維特，你這輩子能擁有一輛就值了!
經典回放
當速度來臨時，時間會變得很慢，我迷戀這種感覺，所以，我追求速度。
from 《賽車傳奇》
（圖文來源網絡）
關注玩車在線微信公眾號（auto-on-air），瞭解更多生動有趣的汽車生活！
閱讀更多 玩車在線 的文章
