作為地球上國土面積最大的國家，人少地廣的俄羅斯面臨的山火壓力異常嚴峻，空中消防力量對於俄羅斯來說意義非凡。
俄羅斯除了大量直升機和專門用於消防救援的BE-200水陸兩棲飛機外，還有一種專門為伊爾76準備的消防滅火設備，任意運輸型伊爾76均可在兩小時內改裝完成，搖身一變為一次可搭載42立方米滅火劑的強大滅火飛機。
滅火劑最大儲量12噸的BE-200水陸兩棲飛機
消防用伊爾-76P於1988年底開始研發，伊留申在IL-76MD運輸機的基礎上進行研製，旨在設計一個空中消防滅火裝置，設計結構簡單，可以在不改造伊爾76機體的情況下安裝在任何伊爾-76上。曾計劃使用橡膠水袋，但因安全原因和總體成本過高而放棄。後決定在飛機上安裝一個航空噴灑裝置（VAP），VAP裝置由和貨艙底板等長的兩個儲水罐組成。
VAP裝置結構，便於安裝拆卸運輸
VAP裝置的設計工作於1988年底完成；1989年初，原型設備製造完成，開始在伊爾76試驗平臺上進行試用。VAP-1的滅火劑儲罐是一個直徑1.22米，管壁厚為1.4釐米的鋼製管道，其實就是天然氣的傳輸管道，可謂是便宜十足了，兩條1.22米粗的天然氣管道佔據伊爾76的整個貨艙底板，VAP-1型的每個儲罐可裝16000升滅火劑。四年後研發成功的VAP-2型儲罐體積增加到21000升，因為伊留申終於不摳門到底用天然氣管道了，管材升級為鋁合金，管壁厚度降低到5毫米。
三套VAP-2
儲罐前部有一個標準消防水帶加註口（如上圖），滅火劑可在12分鐘內加註完畢。在水箱的後端有一個排水閥，使用鉸鏈開關閥門控制流速，最快4秒內全部噴灑完畢，通常為8秒以上，滅火劑的噴灑由伊爾76領航艙的機組人員負責。使用完畢後，只需要打開尾部艙門，使用伊爾76貨艙天花板上的行吊即可拆卸，因為整套裝置空重不過3噸，安裝上可拆卸的車輪，由牽引車輛拖拽即可運走。經驗豐富的四人小組在最短能在一個半小時內拆裝完畢，伊爾76從消防員的角色迴歸空中搬運工的狀態。
1990年夏天伊爾76P在克拉斯諾亞爾斯克地區的森林火災期間完成首秀，三年後儲水量更大，更完善的VAP-2研發成功投入使用。伊爾76P在1993年的巴黎航展上亮相，性能和易用性上得到國際認可，伊爾-76P獲得1995年EUREKA創新金獎。
伊爾76的VAP-2裝置能讓任何一架伊爾76變成一名空中消防員，並且可以出口，廣泛參與到其它國家的消防滅火中，美國也購買數架專門用於滅火。
1992年春季，伊爾76P參與撲滅埃裡溫和符拉迪沃斯託克的兩處大型彈藥庫爆炸後的大火，在埃裡溫彈藥庫爆炸中，主火源被伊爾76P三個架次撲滅。當年，從俄羅斯緊急情況部的一次訂購五套VAP-1設備。
VAP-2設備的戰績例如：1993年夏季成功撲滅克里米亞森林大火，1993年秋季參與撲滅基斯洛沃茨克大火，1996年參與澳大利亞滅火任務，1998年8月，3架伊爾76MDP飛機撲滅土耳其伊茲密爾一家煉油廠大火，1999年夏季參與希臘的滅火救援任務，2002年夏天撲滅莫斯科地區的泥炭沼澤火災等等。。
自2011年後，除了俄羅斯聯邦緊急情況部的伊爾76TD機隊，俄羅斯空軍伊爾76也加入了空中滅火訓練任務。伊爾76+VAP-2的組合成為俄羅斯今天可謂中堅的滅火力量，我國現如今有巨大的空中消防力量缺口，靈活使用的VAP裝置，及其不破壞原運輸機功能的改裝方案，也十分值得我國學習借鑑。轉載引用說明出處（文中照片及部分資料援引自網絡）
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