2017年，China GT中國超級跑車錦標賽順應國際賽車潮流，新設立了GT4組別。在2019賽季，China GT GT4組吸引了各大車隊的積極參與，比賽單獨進行。那麼新興的GT4組與我們熟悉的GT3組有什麼區別呢？
● 性能
GT4組作為GT賽車中的入門級別，是車手積累GT賽車經驗、向更高組別發展的平臺，因此在性能表現上會和高級別的GT3組存在差距。以3月落幕的雪邦站為例，GT3組賽車在雪邦國際賽道的正賽最快圈速為Craft Bamboo Racing的Alessio Picariello/Jeffrey Lee駕駛梅賽德斯-AMG GT3做出的2分03秒172。
GT4組則是由K2C Motorsports車隊Sennan Fielding/Kenny Chung車組駕駛的Ginetta G55 GT4創造的2分14秒024。
● 動力
GT4賽車作為車手初次接觸GT賽車的最佳選擇，在動力輸出上講究適而可止。
有些GT4賽車甚至會比民用路車版的動力更低，比如奧迪R8 LMS GT4“只有”495馬力，要知道民用路車版R8 Coupé V10的動力達到540馬力。作為對比，GT3組的奧迪R8 LMS的最大功率在585馬力左右。
梅賽德斯-AMG GT3搭載6.3升V8自然吸氣發動機，最大功率在571馬力左右；梅賽德斯-AMG GT4則採用4.0升V8直噴雙渦輪增壓發動機，最大功率在510馬力左右。
● 細節
比起更“親民”的GT4，GT3賽車對競技的追求會更徹底。
以China GT賽場上出現過的梅賽德斯-AMG GT3和GT4為例，梅賽德斯-AMG GT3採用鋁製車架和全碳車身，作為一輛搭載V8發動機的賽車基本重量僅為1,285kg；梅賽德斯-AMG GT4為與民用路車版AMG GT R一樣的碳纖維和鋁合金混合材料車身，基本重量控制在1,390kg。
梅賽德斯-AMG GT3配備帶兩個鋼鋁混制的叉形橫臂的多向可調懸架；梅賽德斯-AMG GT4則為鋁製前後雙叉杆式懸架。
GT4組的出現，讓更多車手離實現GT賽車夢又近了一步。China GT中國超級跑車錦標賽擁有獨立進行的GT4組比賽，對車手而言有特別的吸引力。相信在接下來的比賽中，陣容越來越強大的GT4組會給我們帶來更多精彩！
中國超級跑車錦標賽China GT
中國超級跑車錦標賽China GT，是經國家體育總局和中國汽車摩托車運動聯合會批准，列入年度全國體育競賽計劃及中國汽摩聯賽歷，並且註冊到FIA國際汽聯的賽事。China GT是中國汽車類最高級別賽事，彙集了中國最頂尖的實力強隊，國內外頂級賽⼿近百名，全年現場觀眾38.8萬人次，電視及⽹網絡觀眾超過7000萬。2019賽季包含6站比賽，總獎金9,000,000人民幣。
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