貴州省，中華人民共和國省級行政區，簡稱“ 黔”或“ 貴”，省會貴陽。地處中國西南腹地，分別與重慶、四川、湖南、雲南、廣西接壤，是西南交通樞紐。 貴州是世界知名山地旅遊目的地和山地旅遊大省，國家生態文明試驗區，內陸開放型經濟試驗區。著名景點有：黃果樹瀑布、百里杜鵑、織金洞、萬峰林、千戶苗寨等。2018年4月8日，清明節期間，貴州省共接待國內外遊客1366.34萬人次。
亞洲第一高墩大橋，造價2億多，最高墩達195米，而且這座高墩大橋就在我們中國的貴州省，你知道是哪一座橋嗎？貴州大家應該都知道，貴州的橋樑可以說是我們國家數一數二而的，不論是在數量上還是橋樑的長度以及跨度上面，都可以說是遙遙領先，這也是因為貴州多山地，幾乎沒有平原地段的原因！
這座橋我相信很多人都很熟悉也都去過，這座橋就是赫章特大橋，該橋11號主墩高達195米，不僅在中國同類橋型中排在首位，在亞洲也是排名榜首。位於畢節至威寧高速赫章段！被稱之為“全亞洲第一高墩橋”，貴州是中國唯一沒有平原支撐的省份，山高坡陡，修路築橋的難度係數很大，因此貴州的橋樑建設在橋樑跨度、高度、橋墩高度等方面，正不斷刷新著紀錄。
這座橋我相信很多人都很熟悉也都去過，這座橋就是赫章特大橋，該橋11號主墩高達195米，不僅在中國同類橋型中排在首位，在亞洲也是排名榜首。位於畢節至威寧高速赫章段！被稱之為“全亞洲第一高墩橋”，貴州是中國唯一沒有平原支撐的省份，山高坡陡，修路築橋的難度係數很大，因此貴州的橋樑建設在橋樑跨度、高度、橋墩高度等方面，正不斷刷新著紀錄。
大橋11號墩施工非常複雜，為滿足施工需要，專門採用液壓翻模新工藝，即通過改良的模板系統，在測量控制過程中單獨對赫章特大橋建立座標等，以提高施工進度，保證安全生產。同時，由於墩柱太高，一般輸送泵的壓力根本無法將混凝土輸送上去，只能專門購置兩臺高強度的混凝土輸送泵。
畢節至威寧高速公路赫章大橋為預應力混凝土連續鋼構橋，全長1073.5米，橋寬21.5米，總造價2億多元，最高墩11號墩為195米。11號主墩位於一個較深的峽谷內，山風猛烈，風力經常超過6級，最大風速可達每秒28米。
赫章特大橋2010年6月開工建設，歷時33個月，克服了種種困難後順利合龍。由於11號主墩位於一個較深的峽谷內，山風猛烈，風力經常超過6級，最大風速可達每秒28米。據瞭解，大橋於2010年6月開工建設，2013年3月29日合龍。
其實除了這座赫章特大橋之外，在我國還有幾座在全亞洲也是數一數二的高墩橋，洛河大橋就是其中之一，洛河大橋是黃延高速公路全線的控制性和標誌性工程之一。黃延高速公路完工後將實現西安至延安高速公路的全線通車。屆時，從西安到延安的行車時間將縮短到3個小時。其中，老莊河最大跨徑170米，葫蘆河特大橋全長1468米，主墩高138米。
洛河特大橋位於洛川縣鳳棲鎮秦家河村與水謂村之間。跨越洛河峽谷，主墩高達143.5米，橋面高達152.5米，高度位居亞洲第一，最大跨徑160米，全長1056米，為連續剛構特大橋，橋面高度達到152米，最大跨度160米，工程投資1.1億元，是我省已經建成的最高橋樑。據瞭解，該橋結構為預應力混凝土連續剛構橋，主橋設計共160個塊段。
還有就是三水河特大橋，三水河特大橋是鹹旬高速公路上的一座特大橋，位於在旬邑縣城西南2公里處，是鹹旬高速公路控制性工程。三水河特大橋全長1688米，橋型為7跨預應力混凝土變截面連續鋼構橋，最大跨徑185米，共6個主墩。其中，14號主墩高183米！
三水河特大橋是國家高速公路網銀川至百色線在陝西省境內的重要路段，是關中至天水經濟區重大基礎設施項目之一，更是服務絲綢之路經濟帶建設的重要大通道。它的建成通車將結束淳化、旬邑兩個革命老區縣不通高速公路的歷史，對沿線經濟社會發展、群眾脫貧致富具有重要意義。(瞭解更多正能量資訊，敬請關注我的頭條號“旭旭視史”，歡迎留言點評點贊！)
分享到:
