當末日來臨天降火雨燒光這片邪惡大地，科學上只有五種東西可以倖存下來。頭四種人盡皆知，分別是小強、罐頭午餐肉、MotoGP鐵騎士和隔夜不洗碗剩下的飯後殘羹。最後一個倖存者則是汽車中的金城湯池，無論火速擺脫核爆冬菇雲，或者以不動應萬變吸收衝擊波都勝任有餘，事後還可以如常工作，繼續若無其事踏破瘡痍大地的新型梅賽德斯-AMG G 63。
奔馳一馬當先在無限速公路外側的快車道懶洋洋排開空氣留下一個大似精品旅館的風穴。玄關已破，但我們仍在加速進一步鑽進啞黑色集裝箱所形成的真空地帶。與此同時腦海突然閃過一個念頭，心想這輛車設計上顯然沒有考慮過要處理眼前這種情況，所以我也許應該在其中一個車輪失蹄之前收手。
實驗結果令我輩大感高興，於是停靠路旁移師至G 63來一場獨角戲。G 63的車廂簡直靜似綠洲，唯有旁置排氣管的重金屬死亡搖滾樂聲不時劃破寧靜，令人意識到強大力量正在不斷推動這件物體衝破越來越厚的空氣障壁。
我全力以赴，但車速達到240km/h時，物理的無形之手終於迎頭趕了上來。話雖如此，開局還是十分可觀，完全吻合我們預期中這臺車應有的合作方式，證明你只要動用一輛G 63和一條空曠的無限速公路，就可以發揮它的真正潛能。
此行首先從法蘭克福南下，然後折往東面取道RomantischeStrasse。眼光獨到的旅行社在1950年開闢這條全長220英里的路線貫通烏茲堡（Würzburg）和菲森（Füssen）之間所有最如詩如畫的城鎮。我所謂最如詩如畫，意思就是“優美得一塌糊塗”，德國風土人情的至高體現。
不過這個古城給了我們一個教訓，教訓我們在穿過旅客人潮鑽進卵石橫街飽嘗迷路滋味時，G級的龐大車身不可隨時停靠路旁很易釀成大堵車，總之在狹隘空間並不能生龍活虎。不過奔馳對當地遊客的吸引力還是比較大，尤其是轟隆隆的G 63自帶低音炮造訪這裡，引來不少聞聲而到的人上前窺探個究竟。
正當我在奔馳上思考4x4的諸般妙處，突然發現前方有一條黃土路，心想正是G63為越野門派師弟們樹立典範的好機會，於是二話不說向右一拐直指遠處的叢林地帶。
它的前後扭矩分佈標準預設成40：60，因為這個安排令公路行車表現比較稱意，而且功效與50：50動力分配所差無幾。事實上你用不著伸手碰任何按鈕就可以用G 63直闖任何地方，無論前面有一大片泥濘田野、好些岩石或一堵磚牆，它都會活用碩大體型和非常精明的電子腦袋給你直搗黃龍。
好想再豪邁一點的話，大可以用人手把三個差速器全部鎖合起來，然後施展時速可達40km/h的超低速越野模式。可是說來諷刺，這些索價143305英鎊越野威力無邊的G 63，大多數只會在The Ivy等名店出沒，由泊車服務員停泊在店門外的雙黃線禁區，而不是遠走奧地利舍克爾山（Schöckl）一展所長。
但大家請勿因為有人用之不得其法而改變一直以來對G 63的看法，要怪就怪奔馳令它這麼擅長出入高尚地區和騎上路肩吧。最重要反而是這款越野車不但憑著有違空氣動力學的外形而廣為人知，還有鮮明個性作為後盾，促使那些覺得駕駛鐵皮箱已無復當年興致濃的人重新燃起鬥志。它用截然不同的方法做到殊途同歸，值得TG授予獎項。
辭舊迎新又一歲，星徽奔馳賀春來。
值此佳節之際，梅賽德斯-奔馳祝TG粉絲“豬”事皆宜，新春快樂。
心所向，馳以恆！
梅賽德斯-奔馳
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