从达卡机场走出，雾蒙蒙的天空下停放着成排的小型商务车，这种私人交通工具，已是孟加拉接送客人相对比较高端的车辆。若再需要一些高档的好车，想租也未必能够租到。若是到达卡旅行，在不是穷游的情况下，包车其实是最好的方式。
即便身为孟加拉经济中心，首都的交通设施也会让你目瞪口呆。这里没有便捷的地铁通行，也没有横跨在空中的BRT快速公交系统，只有那些看起来早应该被送到回收站拆除的破旧公交车。
在混乱的市中心，拥挤的道路上公交寸步难行。狭窄的路面上，没有专线行使的道路，它们被夹在私家车、三轮车的海洋里，只能开一段停一段，一公里的路程有时需要足足一个多小时。
让我们最意外的是，市中心竟然还拥有双层巴士。但当你看到巴士外层没有一处是平的铁皮，你可能连上车的勇气都没有。它们看起来就好像是如同被揉过的纸一样，让人很难相信它的安全系数。
这些公交大部分来自日本报废后的车辆援助，它们本来就已在日本使用了多年时间，有很多还是上个世纪末的公交车辆。再通过远洋运输到孟加拉后，经过重新改造就可以上路使用。
所以如你所见，这些巴士、公交外表十分破旧，内部空间也没有一辆是完整，有些地方破了，也是东拼西凑，好像是一件缝缝补补的衣裳。
但即使如此，只要车辆一到，乘客就很快就能够塞满整个车厢，高峰期的时候人们甚至挂在了外面，被人们戏称为开挂的民族。
乡镇地区的巴士也并不多，有时候需要好几个小时才能出现一辆，所以多数的时候人们选择步行，或脚踏三轮车进城。
我们注意到近几年几则新闻，在日本和国际援助的帮助下，达卡开始了地铁、高铁的建设计划，中国也成为了孟加拉地铁建设方。
也许未来在各国的帮助下，达卡的交通会得到一些改善，但落后的经济和技术，也许在很长一段时间里，孟加拉会仍然使用着这些被淘汰的交通工具。
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