去年臘月二十七，我們家終於收車了。買完年貨趁著有時間，打算和老爸一起算算家庭賬，結果算出一肚子氣來！
為什麼呢？ 今年我們家一輛車純盈利十五萬多，我覺還算可以吧，但是TMD有6萬多的油卡！ 看著床上的一兜子油卡，我的心在滴血。自己用吧，我根本用不清，找卡販子換錢吧，估計得損失四五千。。。
▎這股歪風從何而起？
我已經記不清具體從哪一年開始流行油卡了，最開始只有零星的貨主用油卡抵扣運費。後來這股歪風越刮越厲害，很多貨主和信息部都開始用油卡來結算了，而且油卡的所佔比例越來越高，我曾經有幾次運費全部都是油卡抵扣的。
最近兩年越來越多的司機開始抵制油卡，稍微有點良心的貨主會一半運費一半油卡。即便如此，我一年還攢了6萬多的油卡！
為什麼貨主喜歡用油卡呢？ 歸根結底還是增值稅惹的禍。自從交通運輸行業“營改增”之後，物流企業應繳納的增值稅=銷項稅-進項稅，為了增加進項稅物流企業普遍存在通過購買大量油卡，從而開具16%的燃油稅發票來抵扣增值稅，然後將油卡用於給司機結算運費。
如果物流企業批量購買油卡，還能獲得9折的優惠，另外再開具16%的進項增值稅，剩下的油卡還可以按實際面值給卡車司機結算運費。這樣一折騰既能省錢又增加了進項稅，巧妙的把成本轉嫁給了卡車司機，簡直是一舉多得。
有這種好事兒，物流公司們一個學兩個，兩個學四個，大家都這樣操作，油卡抵扣運費的風氣越來越瘋狂。
▎卡車司機被逼上絕路
卡車司機這邊的日子越來越難過了，如果拒絕油卡結算， 這趟運費不知道要拖欠到什麼時候，司機們只能接下一張張柴油卡。如今哪個司機手裡沒有十幾張油卡，還真的不好意思稱為職業司機。久而久之，司機們的油卡越來越多，現金流越來越少，平時交過路費的錢都沒有了。
手握厚厚一沓加油卡，司機們被迫去中石化和中石油加油，雖然兩桶油的油品有保障，但是價格比民營加油站高很多，這就變相增加了司機們的運營成本。
有些司機實在週轉不開了，只能找一些物流公司和卡販子去折現加油卡。卡販子一般是按九折收購油卡，然後再加價轉售給物流公司們，物流公司可能再結算給卡車司機。在這個惡性循環圈中，司機們只能忍痛割肉，卻養肥了倒騰油卡的販子們和物流公司。
▎我們能怎麼辦呢？
面對這種情況，我們這些散戶又能怎麼辦呢？我曾經和同行夥計們反覆討論過這件事情，大家只有一些不是辦法的辦法。
1、自己開個公司給貨主開發票？如果有固定貨源可以考慮。
2、運滿滿貨車幫訂貨走線上交易？ 必須通過平臺打款
3、組織工會聯合拒收加油卡？ 大家覺得怎麼樣？
我真受夠了加油卡……
大家有沒有什麼好辦法？
文來源/卡車之家
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