長江日報融媒體5月6日訊 當地時間5日，俄羅斯一客機迫降燒燬41人遇難。事故飛機的機組人員表示，飛機在飛行時被閃電擊中，導致機上無線電設備出現故障。在啟用緊急通信頻道後，駕駛員與地面的通話時斷時續。迫降後，該機機長對媒體說，飛機在降落過程中較為平穩，但著陸時不知什麼原因與地面相撞，起落架斷裂，機身後部隨即起火。
那麼一般來說，如何避免雷擊帶來的災難性後果？
繞飛
航班距離積雨雲的距離至少為20公里。目前我國民航繞飛雷雨採取的是“機長負責制”。機長根據機載雷達探測資料、管制員提供的雷雨信息、前機危險天氣飛行員報告、氣象部門發佈的各類雷暴天氣預警等，綜合分析提出繞飛路線。管制員根據飛行員的請求，做好協調工作。機組人員也要根據雷雨發展狀況、移動速度，適當增加繞飛距離。如果積雨雲的範圍過大，強度沒有減弱趨勢，更有甚者，降落機場正在被雷暴區域覆蓋，繞飛成本過高，或根本繞不開，那麼航班只能返航或備降。
飛機本身的設計
1. 飛機在設計的過程中早已考慮到閃電的威脅，飛機外殼中植入了一個類似紗布的金屬網，這層金屬網貫穿整個外殼，這層皮膚僅在飛機外部導電，但電流無法進入內部，就像科技館中的“法拉第籠”。
法拉第籠 圖源：東方ic
法拉第籠（Faraday Cage）是一個由金屬或者良導體形成的籠子，以電磁學的奠基人、英國物理學家邁克爾·法拉第的姓氏命名。1836年，法拉第發現帶電導體上的過剩電荷只存在於其表面上，並且不會對封閉在其內部的任何物體產生影響。汽車就是一個法拉第籠，由於汽車外殼是個大金屬殼，形成了一個等位體，當駕駛員在雷雨天行駛時，車裡的人不用擔心遭到雷擊。
2.飛行狀態中的防雷設施還有靜電釋放器，一般稱為放電刷。可以將飛行時與空氣摩擦產生的靜電釋放到大氣中，從而保護飛機的安全。
放電刷 圖源：東方ic
其原理是：當雷電產生的電流通過飛機，亦或是飛機與空氣、雲層摩擦而帶靜電，電流就會瞬間通過放電刷釋放到機身外。現代大型民用航空飛機的主翼或尾翼上都裝有放電刷，數量十個到幾十個不等。
3.連接燃料箱的電子器件和設備被嚴格屏蔽，以保護他們免受外部脈衝干擾。
此外，飛機停泊在機場時，機身將安裝一條避雷帶與地面扣接。
雖然每架飛機都能有效的防雷避雷，但遭遇雷擊時，可能引發航電系統故障、氣動面機械故障等，嚴重時會危及飛行安全。
4.飛機不能安裝避雷針
避雷針的作用是吸引附近的閃電擊中它，並將雲中的電荷通過良好的導體釋放到地下，從而保護建築物及其內部的人和設備不受損害。而飛機在天上飛行時和地面無接觸，即使安裝了避雷針也無法將電荷釋放到地面，反而會增加飛機被雷擊中的概率。（記者汪偉頲 綜合自中國氣象網等）
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