近年來，在新型武器裝備方面，俄羅斯人沒少畫餅。在預警機方面，取代A-50“支柱”的新型A-100“首相”還沒有裝備部隊的情況下，俄又放風正在研發基於圖-214客機平臺的新型預警機，比“首相”更便宜，小平臺、大預警，這思路和咱中國的空警500類似。
據俄《消息報》援引俄國防部消息人士的說法，俄羅斯空天軍將開發一款新的預警機，是試飛中的A-100“首相”更廉價經濟的輕便版，計劃使用圖-214客機平臺，目前這一方案已報送俄空天軍司令部並已獲得批准，未來還將擁有不錯的出口潛力。
A-100“首相”預警機，是A-50U的大幅升級版，採用4臺PS90渦扇發動機的伊爾-76MD-90A平臺，其“大盤子”裡採用的是新型有源相控陣雷達，機頭頂部、機翼兩側都有新型電子戰天線，整體配置上追上了中國的空警2000、印度/以色列的A-50I的水平，2017年11月首飛後，A-100正在俄國防部第929契卡洛夫國家飛行試驗中心進行飛行鑑定試驗。
圖片：“首相”採用了PS90渦扇發動機
圖-214是圖-204的改進型，比基本型圖-204更重、更大，採用2臺PS90渦扇發動機，《消息報》披露，以圖-214為基礎的新型預警機，會使用2面相控陣雷達的預警雷達和先進電子戰系統，圖-214目前已衍生出圖-214R電子偵察機，發動機、機載設備俄完全能夠自力更生，衍生軍用型沒有任何障礙。
應該說，論舒適性、經濟性，圖-214版的預警機肯定優於還是伊爾-76底子的A-100“首相”，在航程和滯空時間上，圖-214本身就是和波音757類似的窄體中遠程客機，應該說和伊爾-76MD-90A平臺沒有多大差別，航程也達到7000公里以上，都能在1000公里距離上，在無空中加油情況下執行3-4個小時的值班任務。
圖片：少2臺發動機，圖-214理應比A-100更便宜
比起200噸級的“大運”，110噸的圖-214，實現了“小平臺、大預警”。
這和中國當年因為受制於大型運輸機平臺匱乏，不得不利用運-9平臺，搭載空警2000“同款”（或更先進）預警雷達研發的空警500，思路是十分一致的，但圖-214平臺還是遠勝於運-9平臺，從這一點來看，圖-214版的預警機有出口前景，俄羅斯人也並非完全吹牛。
現在，俄羅斯空天軍麾下有10多架老式的A-50“支柱”預警機，以及5架經過升級的A-50U，部署在俄中部的伊萬諾沃機場的第144預警機團，A-50U主要是改進了新型“熊蜂-M”雷達，特別是升級了預警機指揮艙的人機界面，將遠古時期的CRT顯示器換成了液晶顯示器，屬於“小改款”，A-50U曾多次部署在敘利亞戰場。
圖片：2016年交付的“紅色41”號A-50U，機名為“塔甘羅格”
雖然在雷達、電子戰技術上，俄羅斯的新一代預警機關鍵技術已被中國甩在身後，但在機體平臺等方面，他們依然是瘦死的駱駝比馬大，選擇餘地頗令人羨慕，唯一的疑問，這種圖-214版的新型預警機，何時有錢能造出來？
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