我國已經是世界第一大輪胎生產和消費國，數據顯示，2017年我國廢舊輪胎產生量已超過1300萬噸，且每年以6%至8%的比例增長，預計到2020年廢舊輪胎產生量將超過2000萬噸。廢舊輪胎屬於有害固廢，被業界稱為“黑色汙染”，處置不當會嚴重影響人類健康，危及生態環境安全。
廢舊輪胎的數量激增給生態環保提出了新的要求，但我國目前廢舊輪胎處理的現狀卻令人擔憂。目前, 廢輪胎的回收利用方式主要為直接利用,例如: 輪胎翻新; 粉碎後加工利用, 如生產膠粉、再生膠; 熱能利用, 如直接焚燒發電、熱解。其中, 熱解是一種將廢輪胎徹底地裂解為各種可用資源的技術, 廢輪胎熱解後可獲得高附加值的熱解氣、熱解油、熱解炭和鋼絲, 是目前廢舊輪胎回收利用的熱點方法, 被認為是處理廢舊輪胎最經濟、最佳的途徑之一。
廢舊輪胎材料特性，決定了選擇安全環保先進適用的技術和裝備，是實現其循環利用的關鍵。對廢輪胎實行資源回收利用，一方面可以回收高附加值的再生材料,具有較高的經濟效益，另一方面可以節約資源,減少原生資源使用,具有很好的綜合環境效益。
輪胎熱裂解，輪胎變廢為寶
廢舊輪胎回收的主要步驟流程：雙軸剪切式破碎機進行破碎--鋼絲分離機進行細鋼絲分離--智能連續裂解或整胎裂解裝備--反應生成裂解油、炭黑、鋼絲和燃氣。整條生產線中配置除塵降噪設備，防止汙染。通過輪胎裂解技術，廢舊輪胎能被100%循環利用，不產生環境汙染，產業潛力很大。”輪胎熱裂解的主要產品半補強炭黑是橡膠、塑料、油漆、顏料等產品的補強性填充劑、著色劑的原材料，也可作為固體燃料或瀝青混合物；伴生產品燃料油可提煉出輕質石腦油、重油、檸檬油等主要能源物資；鋼絲更是冶金行業很受歡迎的原材料。
輪胎破碎生產線，解決廢舊輪胎回收難題
廢舊輪胎進行熱裂解處理前，需要進行粉碎加工處理，達到破碎減容、降低運輸成本的目的。潔普智能環保廢舊輪胎處置生產線整體結構緊湊、噪音低、產量高、能耗低、操作簡單、拆裝方便、無任何環境汙染，所得粉體細度均勻等優點。一站式廢舊輪胎智能破碎解決方案進行廢舊輪胎資源化回收和二次利用，能一次性實現輪胎破碎、鋼絲分離。該生產線的智能降塵設施結構設計獨特，配有專業減震設施，低轉速、大扭矩，振動小、噪音低，完全符合環保要求。
輪胎破碎生產線主要由GD雙軸剪切式破碎機、鋼絲分離機、除鐵器、鏈板輸送機、GI智能監控和智能降塵系統組成。
GD雙軸剪切式破碎機：是利用兩個相對旋轉的刀具之間相互剪切、撕裂原理對廢舊輪胎進行破碎，具有低轉速、大扭矩的特性，具有剪切力大、撕碎效果好，噪音小、穩定性好等特點。
鋼絲分離機：輪胎鋼絲分離機是潔普針對現在廢舊輪胎回收興起趨勢，結合實踐經驗自主研發的一種設備。GFM系列輪胎鋼絲分離機由電機、減速機、旋轉刀輥、箱體、機架、篩網、液壓輔助機構等構成，在粉碎過程中將鋼絲和部分纖維與橡膠進行分離。
除鐵器：.採用磁選鋼絲分離設備提高工作效率，減少分離不乾淨，提高鋼絲回收效果
GI智能監控：整條生產線採用自動化智能控制系統集中控制，提高生產操控安全性；狀態實時監測，及時掌握設備運行狀況。
智能降塵系統：要設備包括：集塵罩，吸氣風機，旋風除塵器（依據現場情況可採用單級、雙級、多級以及組合式），濾袋除塵器，智能控制降塵主機等。
輪胎熱裂解處理工藝流程：
廢輪胎通過進料車或抓鬥被運送到鏈板輸送機上，先經過雙軸剪切式破碎機破碎成塊狀，再經過鋼絲分離機將經過前期初步處理後的廢舊輪胎膠塊粉碎成15-30mm顆粒，在粉碎過程中將鋼絲和部分纖維與橡膠進行分離。然後由鏈板輸送機送到智能連續裂解或整胎裂解裝備中，反應生成裂解油、炭黑、鋼絲和燃氣；裂解油通過管道輸送至存儲區，炭黑則進一步深加工變成輪胎行業的高品質原料。
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