5月10日，國務院新聞辦公室舉行深化收費公路制度取消高速公路省界收費站實施方案政策吹風會。交通運輸部相關負責人在會上表示，力爭今年年底完成基本取消全國高速公路省界收費站的目標任務。
《方案》已報審，力爭年底前基本取消高速公路省界收費站
交通運輸部副部長戴東昌當天表示，交通運輸部在全面總結2018年試點取消江蘇和山東、四川和重慶之間高速公路省界收費站經驗的基礎上，研究提出了《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》（下文簡稱，《方案》），已報經國務院常務會議審議通過。根據《方案》要求，交通運輸部將加快ETC電子不停車快捷收費系統的推廣應用。
戴東昌同時指出，取消高速公路省界收費站是一項非常複雜的系統工程，為了確保完成這項目標任務，交通部對四個方面工作的具體任務、時間安排、實施步驟進行了全面梳理和深入研究，細化實化方案，分解任務、落實責任，形成了路線圖、時間表，實施掛圖作戰。力爭今年年底完成基本取消全國高速公路省界收費站的目標任務。
具體時間安排是：
5月底前印發各類方案和要求，包括技術標準、總體設計方案、工程建設方案等。
6月到10月完成工程項目建設，包括收費車道改造、收費站改造、軟硬件提升等。
11月開始進行聯調聯試，爭取12月底前具備實現新舊系統切換的條件。
在此基礎上，適時組織實施系統切換，確保完成基本取消全國高速公路省界收費站的目標任務。
確保年底前ETC使用率達90%以上
對於取消高速公路省界收費站後，對因故沒有及時安裝ETC的車輛，如何保障車輛的通行？交通運輸部公路局局長吳德金表示，取消省界收費站後，在出入口收費站還保留了少量的人工收費車道 。因此，沒有安裝ETC的車輛可以繼續採用在入口收費站領取通行卡，在出口收費站停車交卡交費的方式行駛高速公路。
戴東昌則進一步補充說，取消省界收費站，並不是取消高速公路收費，而是通過技術手段實現不停車快捷收費，車輛的身份識別、路徑記錄和不停車收費主要依靠ETC車載裝置實現，非ETC車輛則需要停車人工收費。這次制定的目標就是要確保在今年年底之前，快捷不停車的使用率達到90%以上，這樣才能保證整個路網運行通暢。
對於如何保證ETC系統和門架設備的安裝，吳德金指出，在政策上要引導鼓勵，包括落實免費安裝政策 ，給予通行費的積分優惠、打折，鼓勵金融機構、互聯網等企業通過積分返還紅包等多種形式擴大優惠。在服務上要優化提升，包括要千方百計增加安裝和服務網點 ，方便公眾就近便捷免費安裝 ，鼓勵互聯網發行，預約上門安裝 。對公務用車和國有企業車輛以及特種車輛，要發揮政府相關部門的作用，組織完成安裝。對客貨運的營運車輛，由地方人民政府組織運輸企業進行安裝。對社會車輛，將組織基層政府和有關部門深入街道、社區、鄉鎮村屯上門安裝。適當時機還會對新申請的車型，提供汽車前置選裝。在功能拓展延伸方面，鼓勵各地在大型停車場等涉車場所應用和推廣，進一步便捷公眾的使用。
此外，戴東昌還表示，取消收費站後，收費員將按照"屬地負責，轉崗不下崗"的原則來進行妥善安置。
對這些需要轉崗安置的收費員，交通運輸部將會同有關部門指導各地，由省級人民政府負責，按照國家法律法規和政策，制定工作方案，多渠道分流安置，鼓勵轉崗從事ETC發行與服務、清分結算後臺服務、高速公路服務區服務等相關工作，保障其合法權益，切實做到"轉崗不下崗"。
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