安東諾夫安-225“哥薩克人”運輸機（АнтоновАн-225“Мрія”，AntonovAn-225“Mriya”，烏克蘭語“Mriya”，夢幻之意），是一架離陸重量超過600噸的超大型軍用運輸機，北約代號“哥薩克”（Cossack）。安東諾夫安-225“哥薩克人”運輸機是至2014年為止，全世界承載重量最大的運輸機與飛機，翼展寬度僅次於休斯力士運輸機，也是翼展第二寬的飛行器，由烏克蘭所擁有。蘇聯時代的安東諾夫設計局開發作為蘇聯太空計劃的設備運輸用途，運輸機可以運送超大型貨物，機艙的載重量可達到250噸，機身頂部的載重量可達到200噸。至2013年為止，安東諾夫安-225“哥薩克人”運輸機只有1架在飛，另1架還在建造。圖中的“夢幻”是世界上唯一的一架安-225。
這架飛機是1988年在基輔機械廠製造的。“夢幻”很快就創造了起飛重量和運輸能力的新世界紀錄，1989年3月22日安-225裝載156.3噸貨物成功起飛。該機打破110項世界紀錄本身也是一項紀錄...
這架唯一的安-225迄今為止已經飛了3740小時，總里程187萬公里，相當於環繞地球超過46圈。
安-225的尺寸也非常驚人，長度為84米，高度為19米，相當於六層樓高。
在“夢幻”旁邊停著一架波音747。最大的波音飛機——747-800的長度比安-225短8米，翼展短20米。空客A380的長度短長11米，翼展短9米。
有時機場沒有足夠大的停機坪來停放“夢幻”，所以安-225只能停在輔助跑道上，如果他們有的話...
“夢幻”翼展為88.4米，翼面積 905平方米。比安-225翼展更大的飛機只有休斯H-4“大力神”，但後者是水上飛機，而且只飛過一次。
“暴風雪”航天飛機是超大尺寸貨物，只能駝載於“夢幻”的機背上。
飛機具有雙垂尾，在駝載航天飛機時可以保證足夠的穩定性。
安-225安裝6臺D-18T發動機，單臺推力23.4噸。飛機起飛時6臺發動機可產生140.5噸的總推力。
也就是說，“夢幻”的每一臺發動機能產生約12500馬力！
飛機單個發動機吊艙高3米，直徑2.8米，重量超過4噸。
上反的平尾。
機頭可以打開來裝貨。
“夢幻”一次可加註365噸燃料，可維持18小時的飛行，航程超過15000公里。
燃料全部加註完要花一天半的時間。
在巡航狀態，“夢幻”每小時耗油15.9噸。
起落架輪胎在90次降落後就需要更換，每個輪胎成本約1000美元。
這些輪胎真大。
霧中“夢幻”。
貨艙尺寸：長44米、寬6.4米、高4.4米。
整體機頭艙門。
坡道的放下和收起過程耗時不到十分鐘。
前起落架可以“跪下”來配合坡道。
承重支座。
機頭艙門、坡道、前起落架的操縱桿。
“夢幻”保持著載貨世界紀錄——247噸。
出於安全規定，他們必須嚴格按照指示擺放貨物。
這架飛機配備了由4臺千斤頂組成的複雜的機載裝貨系統，每臺千斤頂負重能力5噸。
安-225這次運輸的是渦輪發電機的渦輪轉子組件。
安-225這次運輸的是渦輪發電機的渦輪轉子組件。
經驗豐富的老機長。
安-225的拖曳操作。
飛機實在太重了，在瀝青地面留下了痕跡。
通向乘員艙的梯子。
乘員艙分成兩部分，前部是飛機的機組人員艙，後部是服務人員艙。
服務人員艙。
機電艙。
滅火設備。
艙門上眾多的紀念貼紙。
安-225有自己的“艦鍾”。
機組的制服。
正在做功課的機組。
機組人員為6人。
6臺發動機的油門。
操縱盤。
安-225發動機熱車需要10分鐘。
油門的正確使用姿勢。
“夢幻”的起降速度為240-280千米/時。
爬升到7100米時速度也增加到675千米/時。
安-225的最大速度是850千米/時。
航電不是很先進。
筆記本上的導航軟件，已經飛到希臘上空。
機組們各司其職。
進場了。
安-225的設計使用壽命是8000飛行小時，2000個起落，相當於服役25年。
安全抵達目的地。
和小模型合個影。
落日餘暉下的“夢幻”。
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