望龍門纜車由我國著名橋樑專家茅以升等人主持設計，是中國第一條客運纜車。其工程設計採取在碼頭石梯上建造鋼筋混凝土棧橋，橋上鋪軌，軌上行車，車用纜牽，纜用機挽，電力驅動，往復運行。纜車道全長178米，上下高差46.9米，備有客車車廂2節，每節載客50人。 纜車軌道為魚腹式設計，上下方向運行的纜車在魚腹處錯車，節約了上下行各修一條軌道的資源。
望龍門纜車於1944年7月動工，1945年4月竣工，當年5月16日通車運行。纜車通車是當年轟動重慶的大事，一時萬人空巷，很多重慶市民都擠到這裡乘坐纜車。1987年10月，我國自行設計、製造的第二條大型跨江客運索道——重慶長江索道建成營運。溝通了渝中區上半城與南岸上新街的空中營運道路，望龍門碼頭到龍門浩的過江輪渡受到一定影響。望龍門纜車由此也少了不少乘客。1993年，因修建長江濱江路，望龍門纜車停運
車廂像一個巨大的麵包車，車頭有一座山的標誌，沒有可以關閉的門，乘客可以在門邊懸著探出頭，打望外面的風景。
據說當年坐纜車有一大樂趣，兩車在軌道魚腹處相會的時候，兩邊車上的乘客互相打望，當時乘坐纜車下行只要1分錢，上行2分。纜車旁的河邊非常繁榮，
蒸汽火車也叫蒸汽機車，是利用煤為動力，以蒸汽機為核心的火車。
蒸汽火車的外觀和功用與如今的各種火車相差甚遠，它是世界上第一代的火車，蒸汽火車通過用煤燒水，使水變成蒸汽，從而推動活塞，使火車運行。蒸汽火車曾以無比的巨力開啟過人類歷史上一個嶄新的時代。一般蒸汽火車的速度為60千米/小時。現在已被淘汰。
蒸汽火車的發動機其實就是個燃煤蒸汽鍋爐，通過煤的燃燒使水變成高壓高溫蒸汽，把蒸汽噴在發動機汽缸裡推動活塞，活塞通過帶動其他機械使車輪前進。
這是什麼地方，重慶的朋友說一說？
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