挪威將要建成“浮動隧道”？

1 / 8 - 挪威正在研究一項雄心勃勃的基礎設施項目，以提高克里斯蒂安桑和特隆赫姆，這也是E39路線穿越西南海岸的部分城市之間的旅程。這是一個漫長的旅程，需要21個小時和7個穿越峽灣的渡輪。政府計劃將旅行時間縮短一半。NPRA2 / 8 - 以及與建築吊橋，浮橋和岩石隧道-這是通過基岩海底鑽下-挪威政府正在開發“阿基米德橋”，以更好地連接峽灣。NPRA3 / 8 - 工程壯舉從未在其他地方實現，並且可以為太寬而深為現有的技術峽灣的解決方案。水下漂浮隧道位於水面下方約40米（100英尺）處。NPRA4 / 8 - 有建立一個水下懸浮隧道的兩種方式。它可以系在浮在水面上的浮筒上。NPRA5 / 8 - 或者，它可以通過電纜連接到海床。NPRA6 / 8 - 浮筒需要有足夠的空間，它們之間讓船隻通過。Aas Jacobsen7 / 8 - 雖然建設已經開始對其他基礎設施，將阿基米德橋仍處於研究階段。NPRA8/8政府還與研究人員合作，以測試水下懸浮隧道將如何承受爆炸或碰撞潛艇。NPRA

憑藉雄偉的冰川，峽灣和山脈，挪威以其引人注目的自然景觀而聞名。

然而，其崎嶇的地形並不能使旅行變得容易。斯堪的納維亞國家西海岸有1000多條峽灣，是該國530萬人口的三分之一。

例如，要通過西海岸在北部城市克里斯蒂安桑和北部的特隆赫姆之間進行1,100公里的旅程，目前需要21個小時，並且需要7個渡口。

挪威政府計劃通過一項突破性的400億美元基礎設施項目將時間縮短一半，以使這條路線“無渡輪”。

該計劃包括橋樑和世界上最深，最長的岩石隧道 - 在海床下穿過基岩 - 深392米（1,286英尺），長27公里（17英里）。

但最具野心的部分是在水面下30米（100英尺）左右的水下浮動隧道的發展。

如果成功，挪威可能會贏得包括中國，韓國和意大利在內的國家的全球競賽，這些國家正在研究類似的項目。

挪威公共道路管理局（NPRA）是負責該項目的政府機構，其目標是到2050年完成建設。