聽聽專家怎麼說！！！
自從常規潛艇問世以來，人們對常規潛艇的推進方式進行了多種嘗試，但至今使用最多的，而且已經標準化的只有柴油機——蓄電池驅動方式，即潛艇在水面航行時靠柴油機推進，在水下航行時靠蓄電池放電驅動電機推進。這種推進方式的最大缺點就是，水下航速低、續航力小，其原因是作為水下唯一的動力能源、蓄電池的容量有限，這樣潛艇就要經常浮出水面，利用需要大量空氣才能工作的柴油發電機為動力進行水面航行，同時為蓄電池充電，以保證潛艇可以在作戰和規避敵方反潛兵力時，有足夠的水下動力能源。
常規潛艇使用柴油機，應該說在過去相當長一段時間裡，非常適合常規潛艇的動力需求，因為柴油機能夠為常規潛艇提供必需足夠的動力，但是柴油機有一個比較大的缺點，因為大家都知道柴油機的工作必須有氧氣，也就是說常規潛艇，它必須在水面狀態或者是半潛狀態、或者是通氣管狀態，所謂的通氣管狀態，也就是說常規潛艇潛在水下，只露出通氣管，就是這三種形式。不管哪一種形式常規潛艇它必須能夠呼吸到空氣中的氧，這樣才能夠保證柴油機的正常工作，如果一旦發生敵情或者作戰行動的需要，它就必須潛入水下，而這時候柴油機因為得不到氧氣的正常補充，它就無法正常工作，這時候在水下行動的常規潛艇，它就只能依靠電池進行工作，但是電池有一個比較大的缺陷，也就是說電池在水下工作的時候，如果是常規潛艇的航速開到最大20節的情況下，這時候潛艇上的電磁，只能夠保證潛艇在水下高速航行一個小時，那就意味著航行一個小時之後，潛艇上的電力全部消耗盡了，這時候潛艇就無法再繼續前進了。所以常規潛艇在水下的時候，一般是採用比較低的航速，通常是採用2-4節的航速在水下低速航行，這樣可以保證常規潛艇在水下航行數十個小時，但是過了數十個小時，一旦被對方圍追堵截，無法升到水面上 或者是通氣管狀態，這時候照樣是電力缺乏或者是電力耗盡，那你還必須不得不束手就擒，所以在這種情況下，一般來說常規潛艇就是遇到了它最大的瓶頸，怎麼辦。
由於科學進步的發展和潛艇動力技術的不斷攻關，從上個世紀90年代末開始，各國越來越多的採用AIP系統，這樣就基本上解決了，常規潛艇在水下長時間航行的問題，但是柴油，仍然不乏是一種非常有效的常規潛艇的動力裝置，為什麼這麼多國家依然偏愛常規潛艇呢，由於AIP技術的相對複雜，而且成本較高，改裝比較困難，所以到目前為止，世界上儘管有很多國家使用了AIP技術，但是相當大量的國家、相當數量的潛艇，依然採用柴油機作為自己的主要動力。
主講嘉賓
李傑
男，海軍軍事學術研究所研究員，長期從事軍事戰略、安全形勢、武器裝備、海洋軍事等方面的研究。對各國航母的建造發展、作戰使用及部署配置等相關問題曾進行長時間的跟蹤與研究，並撰寫過大量的有關航母的研究報告與專著。
監製：戰釗
製片人：金赫
導演：金赫
科學顧問：李傑 杜偉峰
攝像：肖春芳 張佳興
軍事科技前沿微平臺
Military2016
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