伴隨著一股股寒流，冬天的腳步越來越近了。
天氣漸漸轉涼，而小夥伴們對無人機的熱情卻絲毫不減。尤其在大雪之後，小夥伴們都想去外面秀一秀。在寒冷的冬天如何“爽飛”，冬天無人機又有哪些使用技巧?
飛行器以鋰電池為動力，低溫環境會嚴重降低鋰電池的性能。當電池暴露在低於15°C的環境下時，電池的化學物質活性顯著降低，其內阻增大導致放電能力降低，電池放電時電壓降加大。
電壓大幅下降（單電芯低於3V）會有兩大風險：第一，飛行器動力系統最大推力不足以維持飛行；第二，電池會主動關機以避免電芯過放。這種特性是鋰電池的通病，目前仍沒有完美的解決方法。大家使用的手機、平板電腦等智能設備，在低溫環境下也同樣會關機。
針對以上問題，我們建議大家採取以下三步措施：
1.飛行前，務必將電池充滿電，保證電池處於高電壓狀態。
2.將電池充分預熱至15度以上（最好20度以上再起飛），降低電池內阻。建議使用電池預熱器，對電池進行預熱。
3.起飛後保持飛機懸停一分鐘左右，讓電池利用內部發熱，讓自身充分預熱，降低電池內阻。
冬季使用航拍飛行器，除了常規檢查事項外，還需要注意以下內容：
滿電量飛行
①、起飛前，確保遙控器、飛行器及監看設備處於滿電狀態。
較大的飛行器，如“悟” Inspire 1 Pro相比“悟” Inspire 1，本身就需要更大的電流來維持動力；飛行器持續大機動飛行，如滿油門爬升時，電池會持續大電流放電；高原地區，由於空氣稀薄，氣壓低，飛行器需要更高的電機轉速來維持動力，電池輸出電流會進一步加大。
以上情況，加之冬日的低溫，使電池的電量損耗會很快。如果低電量起飛，此時電池起始電壓偏低，同時電池本體溫度偏低，電壓會被迅速拉低，大大增加電壓不足的風險。因此我們一直強調滿電量飛行。
5℃！！！
②、注意觀察飛行器電池溫度，溫度在-10℃以下時，電池禁止使用。電池溫度在-10℃至5℃時，起飛後需要保持低空懸停狀態，對電池進行預熱，當溫度達到5℃以上時，才可以正常飛行，需要注意的是，如果環境溫度過低（例如低於-20℃），可能無法通過低空懸停對電池進行預熱，應採用預熱器等其它方法使電池溫度達到5℃以上。電池的最佳使用溫度為20℃~40℃，所以應儘量使電池溫度到達20℃至25℃以後，再進行正常飛行。
做好保溫措施
③、冬天低溫情況下電池活性下降，可使用電池保溫貼紙或其它保溫措施，使電池保持高性能。
50%低電量報警
④、切忌貪飛，建議將低電量報警設為50% ，由於在低溫環境中，電壓下降會非常快，報警後應儘快進行返航操作，避免嚴重低電量迫降後丟機。
“勞逸結合”
⑤、低溫情況下，長時間放電性能會大大降低，注意杆量，儘量不要長時間大杆量操作。大杆量操作時電池需要收放電量，極端情況下長時間操作對電池傷害較大。
除溼處理
⑥、如果在下雪天氣進行了飛行拍攝。(DJI不建議在此環境下飛行)
飛行結束後需對飛行器進行除溼處理，有些時候甚至會結冰。處理方式為用質地較好的餐巾紙進行包裹吸取水分，並且時刻觀察，防止液體進入飛行器內部。
低電量迫降
⑦、在嚴重低電壓情況下，飛機會出現迫降（注意：不同於一級低電量報警，嚴重低電量報警後的下降是不可以在ＡＰＰ中取消的），此時將油門杆保持在中位，飛行器是無法懸停的。遇到此類情況，一定要保持鎮靜，下降過程中，飛行器仍處在可控狀態，可以通過向上推油門使飛行器
保持懸停或緩慢上升（在此過程中即使油門杆最大，飛機上升的速度也只有1m/s），通過操作方向杆控制飛行方向，將飛機控制到安全地帶降落。（冬天飛行一定要在可視範圍內飛行!）
瞭解了這幾點注意事項，即使是在冬天也能“放手一搏”哦！
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