晚清時期，李鴻章等封疆大臣都極力倡導火車，朝廷裡也有不少反對者，這些反對者擔心火車的噪聲會“震動寢陵”，所以火車剛進入中國的時候也遇到了不少阻力，圖為乘坐火車的勞工。
1876年，英國人在上海閘北和吳淞口之間修了一小段鐵路，全長只有十四點五公里，但是最終還是被朝廷裡的鐵路反對者強行購買拆除了。圖為中國最早的鐵路警察——晚清時期的鐵路衛隊。
八國聯軍入侵時期，棄都城而逃的慈禧和光緒回京時，乘坐的就是火車，圖為京城百姓在車站迎接慈禧和光緒回京。
隨著國門的開放，有識之士也逐漸增多，越來越多的人認識到火車的優點，圖為中國的勘測人員正在長城附近測量地形。
最主要的是隨著洋務運動的深入開展，軍用企業和民用企業增多，對鐵路的需求也逐漸增大，圖為晚清時期的火車站景象。
居庸關山洞北口的一段隧道，長城下修的鐵路，全長有365米。
1895年的一處車站，火車外面有很多賣東西的小販。
圖為晚清時期火車站裡一片忙碌的景象，人很多，火車已經成為了人們重要的交通工具。
整個清政府統治時期，中國共修建了九千餘公里的鐵路，這些鐵路也不是完全由清政府負責修建的，有不少是列強修建的。
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